Tous les affichages tête haute ne sont pas créés égaux. Sur la Mazda 6 2.5T 2018, ce que vous voyez à l'écran et qui semble flotter au-dessus du capot (il ne s'agit en réalité que d'une projection sur le pare-brise) regorge de détails supplémentaires. Vous pouvez regarder votre vitesse, bien sûr. Pourtant, ce sont les «extras» qui le rendent unique et intéressant et vous aident à vous concentrer davantage sur la route..

L'affichage de la conduite active est l'un des meilleurs HUDs et indique comment les constructeurs automobiles vous montreront des informations de conduite plus pertinentes dans un avenir proche..

Relation symbiotique

Mazda appelle ce concept de cocooning le conducteur et minimiser les distractions le «Jinba Ittai» (ou une relation symbiotique entre un cheval et son cavalier). Le HUD vous aide car vous pouvez garder les yeux tournés vers l’avant, sans jamais baisser les yeux pour vérifier votre vitesse, ni tâtonner avec la radio..

“Le processus d'ingénierie centré sur l'homme de Mazda est centré sur l'assistance du conducteur - et la technologie embarquée est conçue pour minimiser les distractions visuelles, cognitives et manuelles.,” déclare Matthew Valbuena, ingénieur en interface homme-machine et infodivertissement de Mazda.

“Depuis le début, le contenu fourni avec l'affichage de conduite active était toujours axé sur la tâche la plus importante du conducteur: l'acte de conduite, raison pour laquelle tout le contenu est lié à la conduite..”

Dans un test récent, les détails qui sont apparus étaient assez surprenants. Tout d'abord, très peu de voitures (même celles de BMW et de Mercedes-Benz) utilisent un système d'avertissement d'angle mort dans le HUD. Pendant que vous conduisez, vous pouvez voir un petit éclair dans le HUD (il ressemble en réalité à un symbole Wi-Fi) sur le côté de la voiture où quelqu'un vous croise.

Si vous approchez d'une intersection où se trouve un panneau d'arrêt, vous verrez apparaître l'icône du panneau d'arrêt en guise de rappel. Cela fonctionne réellement. Dans quelques cas, le symbole est apparu sur une route de campagne isolée. Il ne faudra pas longtemps avant que plus de voitures qu'un Tesla Model S ou que certains modèles de Volvo ne s'arrêtent complètement et reprennent.

Minimiser la distraction

Fait intéressant, l’affichage de conduite active n’affiche que les informations de conduite, telles que la vitesse, la limite de vitesse actuelle (si vous dépassez la limite de vitesse, un cadre rouge apparaît). Il ne vous montrera pas d'appel entrant ni d'informations sur la chanson en cours de lecture sur votre smartphone. Tout cela est intentionnel, dit Valbuena.

“Nous avons été en mesure de minimiser les distractions visuelles en éliminant pratiquement l'angle de vision (distance à laquelle le conducteur doit regarder pour voir les informations) et le temps de mise au point (temps nécessaire à l'œil humain pour effectuer la mise au point entre deux distances différentes) avec le positionnement de l'écran de conduite active,” il dit.

De plus, en ne présentant que des informations relatives à la conduite, Mazda minimisait toute possibilité de distraction cognitive car toutes les informations non liées à la conduite (divertissement ou confort) étaient présentées sur les [écrans centraux principaux]..”

Cela ne s'arrête pas là, cependant. Après une semaine de conduite, des détails supplémentaires sont apparus dans le HUD. La Mazda 6 peut vous avertir de freiner si vous ne répondez pas à temps, et un avertissement apparaît dans le HUD pour vous aider. Un départ de voie est également apparu pendant un trajet du matin.

Et, dans une zone urbaine, un avantage majeur. Le HUD a montré un panneau Ne pas entrer sur une route à sens unique, ce qui est surprenant dans la mesure où il a permis d'éviter une erreur évidente..

Toutes ces caractéristiques du HUD correspondaient parfaitement au niveau de finition que nous avons testé, la Mazda 6 Signature, dotée d'un moteur turbocompressé de 2,5 litres rapide et sportif. La Signature coûte 34 750 $ (environ 26 500 £, 47 800 AU) et le HUD est standard sur ce modèle.

Sur la route est le regard régulier de TechRadar sur la technologie futuriste des voitures les plus chaudes du moment. John Brandon, un journaliste qui écrit sur les voitures depuis 12 ans, teste chaque semaine une nouvelle voiture et ses technologies de pointe. Un seul objectif: savoir quelles nouvelles technologies nous mèneront à voitures sans conducteur.