Aux États-Unis, les conducteurs somnolents causent 6 000 accidents mortels par an. Grâce aux pressions légales exercées par le Parlement britannique, Uber met à jour son application pour empêcher les conducteurs basés aux États-Unis de se mettre en danger, de mettre en danger leurs passagers et d'autres personnes sur la route, en effectuant des heures supplémentaires..

Selon le Washington Post, le service de covoiturage ne permettra pas aux conducteurs américains de rester en service plus de 12 heures. Après cela, l'application se ferme automatiquement et les conducteurs seront obligés de faire une pause de six heures avant de revenir au volant..

En revanche, Uber a imposé aux conducteurs basés au Royaume-Uni une limite de 10 heures lors de la mise en œuvre des modifications le mois dernier, rapporte Engadget. Après avoir perdu son permis d'exploitation à Londres l'année dernière, Uber a retrouvé temporairement son permis en appel, après que le responsable des politiques d'Uber, Andrew Byrne, eut dit au Parlement qu'il réglementerait les heures de conduite. “pour aider à améliorer la sécurité du conducteur et des passagers.”

Sachin Kansal, directeur de la gestion des produits chez Uber, a expliqué à The Post comment l'application utiliserait le suivi GPS pour déterminer si un conducteur conduisait activement, si le conducteur tournait au ralenti (ce qui compte pour son quota) ou s'il prenait une pause prolongée..

Les nouvelles restrictions d'Uber se situent à proximité des limites d'autres services de taxi et de covoiturage. Les chauffeurs de taxi de la ville de New York ne peuvent conduire que 10 heures par 24 heures, tandis que Lyft laisse ses conducteurs naviguer pendant 14 heures avant de demander une pause de six heures..

Repos réglementé

Uber est au courant du problème de la fatigue des conducteurs depuis un certain temps, mais n'a apparemment pris aucune mesure pour l'en empêcher, à moins de subir la pression des consommateurs ou des gouvernements..

Après que le New York Post ait cité plusieurs chauffeurs d'Uber affirmant qu'ils travailleraient par quarts de travail de 19 heures pour gagner leur vie, Uber a instauré une politique de repos de 12 heures / de 6 heures pour ses chauffeurs de New York en 2016 - mais n'a pas fait la différence. politique nationale jusqu'à aujourd'hui.

Dans le même temps, après que l'agence gouvernementale Transport for London (TFL) ait refusé le renouvellement de sa licence à Uber, l'entreprise a annoncé sa volonté de faire des concessions. Limiter les heures était probablement l'un d'entre eux.

Uber est probablement ravi que le règlement reste en place. Dans l’Union européenne, la société a été officiellement qualifiée de “service de taxi” par les tribunaux à la fin de l’année dernière, ce qui signifie que la société ne pouvait plus autoréguler ses chauffeurs en dehors de la réglementation en vigueur.

C’est précisément ce que Uber voudrait éviter aux États-Unis en “volontiers” limiter le nombre d'heures de conduite, du moins jusqu'à ce que son parc de voitures autonomes soit officiellement lancé.

Un problème potentiellement insoluble de la nouvelle politique d'Uber: parce que l'entreprise ne “employer” ses chauffeurs, il ne peut pas réglementer ce qu’ils font en dehors du travail. Engadget a découvert des statistiques du PDG de l’application SherpaShare, assistant du conducteur: “les trois quarts des conducteurs conduisent pour au moins deux services de covoiturage.” Ainsi, un conducteur à la fin d'une période de travail de 12 heures à Uber pourrait passer à Lyft et rester sur la route pendant 14 heures supplémentaires..

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