Des systèmes de dialogue en voiture devraient être mis en place pour communiquer comme un passager à l'avant, selon Jessica Villing, chercheuse en linguistique à l'Université de Göteborg en Suède..

Sa thèse de doctorat présente la théorie selon laquelle les voitures devraient prendre en compte des facteurs externes lors de la communication avec un conducteur. Selon elle, il est important que de tels systèmes puissent "rester silencieux si une circulation dense rend le conducteur particulièrement stressé et a une bonne idée du moment propice pour parler et donner des instructions".

Les systèmes actuels, comme les appareils de navigation pas à pas, ont tendance à laisser échapper des indications, quel que soit le degré de préparation d'un conducteur. La thèse de Villing suggère qu'ils devraient plutôt être indiqués lorsque le conducteur a réellement besoin de l'information - qui varie en fonction du trafic et du conducteur..

De vraies personnes dans des voitures ordinaires

Des recherches récentes ont mis l'accent sur la charge cognitive que ces systèmes font peser sur un conducteur, calculant qu'il faut 27 secondes au lecteur pour retrouver la concentration après avoir parlé à Siri ou à Google Now au volant. Villing a étudié de vraies personnes dans des voitures classiques (par opposition à un simulateur) - qui se promenaient en parlant à une passagère et ses résultats corroborent cette théorie..

«Lorsque vous conduisez une voiture, vous ne devriez pas vous concentrer sur autre chose que la conduite», explique Villing, qui ajoute qu'elle éteint souvent le son de son système de navigation embarqué pour éviter les distractions. "

Je voudrais faire le contraire, éteindre l'écran et n'écouter que le son, si l'interaction semble naturelle et que l'information est donnée lorsque je suis prêt à écouter. "

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