Transport for London a dévoilé cette semaine ses nouvelles conceptions de trains souterrains pour certaines lignes de métro, nous informant que les voitures climatisées entreront en service dans environ 400 semaines en 2022.

Tout le monde est content parce que le Wi-Fi figure sur la fiche technique, c'est à quel point nous sommes devenus ennuyeux en tant que pays. Tant qu'il y a quelque chose pour apaiser tout le monde et que tout le monde peut jouer à la foutaise et échanger des photos des chaussures de la personne en face, nous sommes heureux.

C'est un peu excitant de voir de nouveaux trains sur la planche à dessin pour Londres, mais là encore, nous avons des trains depuis plus d'un siècle et ils ne font plus vraiment le travail.

L’année 2022 est également bien loin dans l’avenir, et bien que ce soit agréable pour ceux qui se trouvent dans les bonnes zones de Londres de bénéficier de 25% de plus de capacité et du Wi-Fi intégré (ce qui sera plus rapide que les habitants des zones rurales ne rentrent chez eux) , le Royaume-Uni est sur le point de devenir un nirvana radical des transports.

Une ville aura des trains légèrement meilleurs. Nous n'aurons pas de voies cyclables aériennes, nous n'aurons toujours pas plus de 67 kilomètres de lignes ferroviaires à grande vitesse, de voitures autonomes et rien de passionnant ne sera autorisé. Tout ce que nous avons, c'est la promesse d'un peu plus de capacité et, si les syndicats ne se révoltent pas, la possibilité de trains sans conducteur.

Ainsi, même dans l'année sans précédent de 2021, le Docklands Light Railway, ouvert aux automobilistes, ouvert en 1987 et offrant la possibilité d'être "le chauffeur" si vous vous tenez au bon endroit, sera le moyen de transport le plus futuriste que Londres aura.

Nous utilisons toujours des matériaux construits par les Victoriens, ce qui est ironique, comme si les Victoriens étaient bloqués avec un système de transport aussi surchargé que le nôtre, vous savez qu'ils abandonneraient autant de la ville que nécessaire pour créer quelque chose de nouveau. Et ils le feraient du jour au lendemain.

Les bâtiments classés seraient paillés pour fournir du gravier aux fondations de l'hyperloop de Londres (achevé en 1982), qui étaient les seigneurs de l'époque victorienne toujours au pouvoir. Ou peut-être auraient-ils détourné la Tamise 20 km au sud pour utiliser le lit du fleuve comme une nouvelle piste cyclable traversant le centre-ville (achevée en 1986 et étendue à Penzance en 1992).

Oui, quelques milliers de personnes mourraient au cours de ce processus, mais leurs corps formeraient des archives historiques précieuses dans la couche de béton qui laisseraient une image des gens d'aujourd'hui aux générations futures..

Zone d'exclusion aérienne

Non seulement cela, mais les autorités aériennes ont écarté l'idée de Boris Johnson de créer un aéroport pivot dans l'estuaire de la Tamise, ce qui signifie que nous ne verrons probablement l'option ennuyeuse d'une nouvelle piste à Heathrow ou à Gatwick dans les prochaines décennies..

La position politique mise à part, il est décevant de constater que tout ce que nous avons, ce sont des promesses de trains légèrement meilleurs, une autre piste et, peut-être, des routes un peu plus larges dans notre avenir de transport..

Où sont les bonnes idées? Les trucs électriques? Les gousses? Les convoyeurs et les tuyaux et les drones et les cabines de robot? Si nous ne pouvons pas nous permettre de prendre des risques, une partie des sommes d'argent investies à l'étranger par Londres pourrait être encouragée à faire autre chose que de poser le macadam et de trouver de nouveaux moyens ingénieux de pousser encore plus de gens dans le gouffre.?

Et ces nouveaux trains sans portes cochères… Comment allez-vous échapper à cet imbécile ivre quand vous ne pouvez pas descendre discrètement et changer de voiture dans une gare??