Les vélos électriques sont en train de devenir une norme à notre grand chagrin. En plus de permettre la même paresse humaine que les tweens déambulant dans les rues en hoverboards, ils sont presque tous terriblement peu attrayants avec une batterie volumineuse accrochée au cadre et un gros moteur en saillie sur le côté..

Ceci, cependant, est le VanMoof Electrified S, et bien qu’il ressemble à un vélo tout à fait régulier, il s’agit de l’un des vélos à assistance électrique les plus durables que vous puissiez jamais conduire..

À première vue, cela ressemble à un vélo normal, mais il y a en fait un moteur à assistance électrique de 250 watts intégré dans la roue avant, le châssis central abrite deux ordinateurs, des phares intégrés et l'une des plus grandes batteries existantes..

Brent van Assen, responsable des opérations mondiales chez VanMoof, lors de sa visite du magasin satellite du fabricant de vélos d'Amsterdam à Brooklyn, a expliqué que la société avait créé l'Electrified S car elle voyait un problème avec les vélos électriques peu attrayants..

"Il n'y a presque pas de cadres de vélo spécialement conçus pour être électriques et les rares qui existent ne sont pas conçus pour être jolis et fonctionnels", a-t-il déclaré..

Construire sur un héritage

L'Electrified S est en fait la deuxième tentative de VanMoof pour introduire un vélo électrique depuis 2014. Baptisé le VanMoof 10 Electrified, le deux-roues proposait une conduite assistée avec un ordinateur de bord surveillant le rythme du cycliste..

Cependant, l'équipe de conception n'était toujours pas satisfaite de leur exécution en raison de la taille plus grande du moteur et de l'écran d'ordinateur soudé au sommet du cadre. Pire encore, la batterie a été installée à l'intérieur du tube de descente, qui s'étend de l'avant du vélo à la coque de pédalier et aux pédales..

"Tu pouvais retirer la batterie, mais c'était terrible parce que tu devais enlever toutes sortes de pièces", grommela Assen..

"Avec la nouvelle Electrified S, nous avons avancé la manivelle. Ainsi, tout cet espace, près de 90 cm de batterie," explique Assen en montrant le haut et le bas du nouveau tube descendant de la moto. "Vous pouvez le remplacer très facilement, aussi. Ce que vous faites, c'est enlever la béquille, aplatir le pneu arrière et vous pouvez retirer toute la batterie."

Assen pense que la plupart des gens qui achètent l'Electrified S voudront le conduire pendant cinq ans ou plus, et qu'à un moment donné, il devra être réparé ou remplacé. Et à part les ordinateurs, presque tout sur l'Electrified S peut être entretenu comme n'importe quel autre vélo.

"Le moyeu avant et arrière, la chaîne, les pédales, tout n'est pas si différent", dit-il. "La seule chose qui est nouvelle pour la plupart des magasins de vélo est les lumières et l'électronique, et dans ce cas, aussi les moteurs."

Ajustement personnalisé

Au-delà de la batterie, VanMoof est revenu à la planche à dessin pour repenser le système Electrified S autour de ses capacités intelligentes.

"Auparavant, nous achetions uniquement des composants existants et nous nous sommes dit:" D'accord, c'est ce dont nous avons besoin et nous le mettons dans le vélo "," explique Assen. "Pour cela, nous avons mis plus de temps à développer, maintenant le mécanisme de verrouillage ici et l'ordinateur entre ici avec l'indicateur de vitesse."

Le S électrifié (à gauche) vs le 10 électrifié (à droite)

Les 10 Electrified utilisés à l'origine dans le commerce n'ont jamais été conçus pour s'intégrer dans un cadre de vélo. En conséquence, VanMoof a dû souder des compartiments supplémentaires pour faire de la place pour le circuit imprimé et même avec cela, une plaque supérieure a été ajoutée pour accueillir un petit écran d'ordinateur..

Les premiers prototypes de l'Electrified S utilisaient à l'origine une carte plus petite ressemblant à Raspberry Pi. Cependant, Assen a déclaré que l'équipe avait rapidement réalisé que ce dont ils avaient vraiment besoin, c'était des cartes de circuit imprimé personnalisées. De cette façon, les composants électroniques pourraient facilement s'intégrer à l'intérieur et rester complètement cachés à l'intérieur du tube supérieur.

De plus, VanMoof a même conçu un écran incurvé qui se fond avec les tubes du cadre..