Le Bloodhound SSC est la dernière tentative du Royaume-Uni pour battre le record de vitesse au sol. Il s’agit d’une voiture supersonique qui, une fois terminée, devrait permettre d’atteindre 1 000 mi / h (1 609 km / h). Le projet est une collaboration entre plus de 280 entreprises mondiales et est devenu une vitrine pour la science et l'ingénierie..

Hier (24 septembre), le Bloodhound SSC a fait ses débuts en public. C'est la première fois que la presse et le public voient la voiture comme un record, sous une forme fonctionnelle, bien que des modèles inutilisables aient été montrés.

Bien sûr, Techradar était à l’inauguration et j’ai réussi à interviewer certaines des personnes clés derrière cette supercar qui brise le mur du son..

La naissance de Bloodhound SSC

Le projet avait été annoncé le 23 octobre 2008 par le ministre des Sciences de l'époque, Lord Drayson, au Science Museum de Londres. Les deux hommes clés du projet étaient Richard Noble et Andy Green, tous deux derrière les détenteurs précédents du record de vitesse au sol, Thrust2 et ThrustSSC..

Noble, 69 ans, est un entrepreneur et un aventurier. Il était au volant du Thrust2, un turboréacteur, qui a battu le record de vitesse au sol en 1983, atteignant 633 mph (1 019 km / h) dans le désert du Nevada. Noble a gardé ce record jusqu'en 1997, jusqu'à ce que son prochain projet, ThrustSSC (voiture supersonique) atteigne une vitesse de 763 mph (1 228 km / h), avec le pilote de la RAF, Andy Green..

Noble a confié à techradar: "Nous avions battu le record de vitesse au sol en 1983 avec la voiture Thrust2, puis en 1997 avec la voiture ThrustSSC, la première voiture à avoir franchi le mur du son à terre. En 1997, notre site Web était le 5e plus grand au monde..

"Il y avait un Américain appelé Steve Fossett. Il est très célèbre pour avoir été le premier au ballon solo au monde, un homme incroyable. Il avait 110 records du monde, beaucoup d'argent, beaucoup de motivation, beaucoup de dévouement. Il a décidé qu'il était après le record de vitesse au sol, et cela représentait une menace réelle pour nous.

"Pour que vous puissiez voir la situation, que faites-vous? Ne vous contentez-vous pas de dire" bon d'accord, laissez-le continuer ", ou devons-nous le prendre? Alors nous avons décidé de le prendre, mais nous soulèverions aussi la barre si haute qu'il lui serait très difficile de revenir. C'était l'idée. "

Malheureusement, Fossett est décédé avant que la compétition puisse réellement commencer, mais le projet Bloodhound s'est poursuivi..

Triple menace

Le Bloodhound SSC sera alimenté par non pas un mais trois moteurs. Ceux-ci garantiront que le véhicule est alimenté à 1 000 mph (1 609 km / h) en seulement 55 secondes. Le moteur principal est un prototype d'éolienne à jet Rolls-Royce EJ200 construit pour l'Eurofighter Typhoon et destiné à un musée avant d'être offert au projet..

Le jet de Rolls-Royce portera la voiture à 480 km / h (300 mi / h). Une fusée hybride conçue sur mesure par les experts de Nammo propulsera la voiture à 1 000 km / h (1 609 km / h)..

Edward Fletcher, ingénieur des fusées Bloodhound, a déclaré: "Le type de fusée hybride que nous utilisons est relativement nouveau. Ce n’est pas le projet qui a été mis au point par Bloodhound, mais notre sponsor, Nammo. La fusée est toujours en cours de développement, mais elle dépasse les attentes. de la part de l’Agence spatiale européenne. La pompe que nous utilisons est également nouvelle. Pour commencer, je pense qu’il y aura des retombées dans l’industrie spatiale. "

Le troisième moteur, un V8 de 5,0 litres suralimenté emprunté à une Jaguar de type F, servira à alimenter la fusée en carburant à base de peroxyde d'hydrogène. Le moteur Jaguar Land Rover peut pomper jusqu'à 40 litres de propulseur par seconde. C’est assez pour remplir une baignoire en trois secondes.

Ensemble, les trois moteurs de la Bloodhound produisent 133 151 chevaux, soit à peu près autant que 180 voitures de Formule 1. Cela aidera la voiture à parcourir un kilomètre et demi en seulement 3,6 secondes, plus rapidement qu’une balle..