C'est officiel. Volkswagen va construire l’hybride diesel-électrique 100mpg + XL1 à 21 g / km d’émission de CO2 d’une efficacité ridiculement sobre en carburant. Et vous allez pouvoir l'acheter.

L'annonce intervient alors que le salon de l'automobile de Genève 2013 bat son plein.

Bien entendu, nous avons déjà vu des versions conceptuelles de la VW XL1. Mais le spectacle de Genève nous a apporté la version de production finale. Celui que vous pourrez acheter.

Alors, à quoi ressemble réellement la XL1? D'abord, c'est strictement deux places. La carrosserie est en fibre de carbone de haute technologie, mesure 1,15 m et ne pèse que 795 kg..

Pour mettre cela dans le contexte, c'est un bon pied plus bas et une demi-tonne plus légère qu'une berline familiale standard..

La puissance de combustion provient d'un minuscule moteur diesel à deux cylindres de 800 cc, pour seulement 27 chevaux..

Ajoutez à cela un moteur électrique et une batterie de 5,5 kWh, ajoutez à cela un poids à vide minimal et un boîtier ultra-efficace et vous obtenez des performances étonnamment correctes.

Crazy low carbon

La XL1 atteindra presque 100 mph et en atteindra 60 en 12,7 secondes. Bien plus dramatique, bien sûr, les émissions de CO2 de seulement 21 g / km et de rendement énergétique de 127 mpg.

Ce n'est que récemment que les premières voitures inférieures à 100 g / km ont été vendues. Une voiture dont les émissions ne représentent qu'un cinquième de ces émissions est assez spectaculaire.

Parmi les autres points forts, citons les freins à disque en céramique Techy, une boîte de vitesses à double embrayage à sept vitesses et des structures de collision en aluminium léger. Même le tableau de bord est fait de fibre de bois légère.

Les prix ne sont pas connus, mais avec toute cette technologie de pointe, ce ne sera pas bon marché.