Voiture et chauffeur C'est la symbiose classique homme-machine. Mais les voitures sont-elles sur le point de devenir le partenaire dominant, du moins pour ce qui est du contrôle??

Avant de rejeter le concept de voiture autonome comme une fantaisie de science-fiction, sachez ceci. Vous pouvez déjà acheter des voitures capables d'effectuer une quantité surprenante de locomotion automatisée. Et il existe également des prototypes entièrement robotisés sur les routes publiques.

Les vraies questions, alors, sont de savoir si c'est une bonne idée et si oui quand cela se produira-t-il? La réponse à la première est presque certainement affirmative pour la plupart des gens, la plupart du temps.

Naturellement, il y aura un petit groupe de passionnés de conduite qui détestent cette idée. Et ils ont bien raison de le faire. Après tout, ce sont des passionnés de la conduite, pas des passionnés. Mais pour la plupart des gens, la conduite est un moyen d'arriver à quelque chose.

Plus précisément, étant donné le temps perdu par les routes de plus en plus encombrées du monde développé, la capacité de faire quelque chose d’utile lorsque vous êtes coincé dans la voiture pourrait avoir des conséquences économiques importantes. Donc, le test des voitures autonomes est vraiment une question de faisabilité technique et peut-être surtout de sécurité..

Le status quo

Mais commençons par où nous en sommes aujourd'hui. Les voitures avec une capacité d'auto-conduite significative sont déjà disponibles aujourd'hui. Plusieurs marques proposent actuellement ce que l’on appelle un régulateur de vitesse intelligent ou autonome, par exemple:.

L’exercice à réaliser ici est la capacité non seulement de naviguer à vitesse fixe, mais également de détecter le trafic environnant à l’aide de capteurs à base de laser ou de radar et d’ajuster la vitesse, y compris le freinage. En d’autres termes, tout ce que le conducteur doit faire est de diriger.

Les systèmes les plus avancés, comme la Mercedes Distronic Plus, sont capables d’arrêter complètement une voiture. Un autre exemple est le stationnement assisté. Plusieurs marques proposent des voitures capables de prendre en charge la direction en matière de stationnement en parallèle. Certains, y compris le Park Assist de BMW, utilisent même des capteurs pour identifier automatiquement les espaces appropriés lorsque vous conduisez..

Robots du monde réel

S'il s'agit d'exemples de ce que vous pourriez appeler une conduite autonome basée sur la commodité, il existe également de nombreuses technologies axées sur la sécurité. Le freinage automatique, basé sur des capteurs radar et laser à tir avant est presque courant, maintenant.

Citigo microcar de Skoda, par exemple, intègre City Safety, une fonctionnalité qui peut automatiquement freiner si une collision est détectée. Certains systèmes sont également réglés pour repérer les piétons.

Un autre exemple est le contrôle de voie de départ. Certaines voitures peuvent non seulement avertir les conducteurs lorsqu'elles quittent une voie en raison d'un manque de concentration, mais elles peuvent également fournir un petit blocage de direction pour aider à rétablir le cap..

Tout cela mis ensemble et vous avez des voitures avec une quantité d'autonomie surprenante. Mais il y a des problèmes. BMW, par exemple, estime qu'un système de stationnement entièrement automatisé pourrait être mis en vente d'ici quelques années. Ce serait un système qui n'exigerait même pas que le conducteur soit à bord.

Vous sortez simplement, appuyez sur le bouton de stationnement sur le porte-clés et laissez la voiture faire son travail. L'avantage ici au-delà de l'acte de stationnement automatisé est de ne pas avoir à entrer et sortir de la voiture dans des espaces restreints.

La première loi de la robotique

Le problème est que, dans la plupart des pays, la législation ne permet pas aux voitures de fonctionner sans surveillance humaine à bord. Cela devra changer avant que de tels systèmes puissent être rendus disponibles. Cela vaut encore plus pour les voitures capables de sillonner entièrement les autoroutes et les autoroutes, mais nous reviendrons sur ce sujet dans un instant..

Alors que nous sommes dans cette phase de transition des voitures semi-automatisées, de graves problèmes de sécurité se posent également. La charge de travail étant de moins en moins absorbée par le conducteur, il devient plus difficile de le garder concentré sur la tâche à accomplir..