Alors que nous nous habituons à voir des chargeurs de voitures électriques sur les trottoirs des grandes villes, l'industrie se tourne déjà vers la prochaine grande avancée: le chargement de véhicules sans fil..

Un peu comme si vous placiez votre smartphone sur un chargeur chaque nuit au lieu de le brancher, le chargement sans fil d'une voiture remplit la batterie de votre véhicule lorsque vous vous garez au-dessus d'un chargeur situé au sol..

Pas besoin de soulever des câbles encombrants hors du coffre, ni d'avoir réellement ces câbles avec vous en premier lieu. Il suffit de garer et charger.

Comment fonctionne le chargement d'un véhicule électrique sans fil?

Charger des voitures sans fil fonctionne de la même manière que le chargeur de téléphone sans fil que vous possédez déjà, mais à plus grande échelle. Vous avez peut-être remarqué que vous pouvez soulever très légèrement votre téléphone de son chargeur sans interrompre le courant électrique: les chargeurs de voiture sans fil fonctionnent de la même manière, mais sur une distance mesurée en pouces au lieu de millimètres..

En utilisant une technologie appelée charge inductive, l'électricité est transférée à travers un entrefer d'une bobine magnétique du chargeur vers une seconde bobine magnétique installée sur la voiture. Il vous suffit de vous garer au bon endroit pour aligner les bobines et commencer le chargement..

Les chargeurs de voiture sans fil disponibles dans le commerce, tels que ceux vendus par la société américaine Plugless, transmettent l’électricité à travers un espace vide de 4 pouces et nécessitent l’adaptation d’un adaptateur sans fil sous la face inférieure de votre véhicule..

Quelles voitures peuvent être chargées sans fil aujourd'hui?

BMW a annoncé qu'il commencerait à vendre un chargeur sans fil pour son hybride 530e iPerformance plus tard cette année. Ceci se connecte à une prise de courant ordinaire dans votre garage et alimente la voiture en électricité lorsqu'elle est garée dans la bonne position (comme indiqué par les instructions affichées sur l'écran du système d'infodivertissement). BMW affirme que 3,5 heures suffisent pour recharger la batterie de 9,5 kWh de la voiture.

La société américaine susmentionnée Plugless vend des chargeurs sans fil pour la Tesla Model S, la BMW i3, la Nissan Leaf et la première génération de Chevrolet Volt.

Celles-ci commencent à 1 260 $ (environ 880 £ / 1 625 $ AU) pour la Volt et augmentent à plus de 3 000 $ (environ 2 100 £ / 3 865 AU) - pour la Tesla, qui charge à 7,2 kW et fournit environ 24 miles d'autonomie à la batterie. Le chargeur personnel de Tesla fonctionne à 51 km / h.

Le système Plugless comprend deux parties; le chargeur qui repose sur le sol et un récepteur qui se fixe à la voiture - ce qui nécessite une installation professionnelle, mais qui peut être retiré lorsque vous venez vendre la voiture, mais que vous souhaitez conserver le chargeur.

Qualcomm Halo

Qualcomm travaille sur son propre système de charge de voiture sans fil, appelé Halo, depuis 2012. Il est utilisé par la série de courses électriques de Formule E pour maintenir les batteries des voitures médicales BMW i3 et de la voiture de sécurité i8 rechargées chaque week-end de course..

Parce que les voitures ne sont pas branchées, aucune précieuse seconde n'est perdue lorsqu'elles sont nécessaires sur le circuit pour assister à une urgence.

Bien que ces quelques secondes de commodité ne soient pas nécessaires pour la plupart des conducteurs de VE qui sont heureux de débrancher leur voiture chaque matin avant de se rendre au travail, le gain de temps pourrait être crucial si les ambulances et autres véhicules d'urgence sont électriques.

Qualcomm affirme que son système Halo peut transférer une puissance allant jusqu'à 22 kW, ce qui est identique aux chargeurs publics dits «rapides» capables d'ajouter 80 kilomètres d'autonomie par heure..

Qualcomm indique également que son système Halo transfère l'électricité de la dalle à la voiture avec une efficacité de 90%, ce qui signifie que 10% seulement sont perdus lors du zapping dans l'entrefer..

Charge en conduisant

C'est le Saint Graal de la technologie de la voiture électrique. la capacité de propulser une voiture pendant qu'elle roule sur des chargeurs intégrés à la surface de la route.

Dans le cadre de son développement du système Halo, Qualcomm a déjà prouvé qu’il était possible de charger en conduisant, même lorsque le véhicule roulait à une vitesse maximale de 70 mph. La technologie s'appelle le chargement dynamique de véhicule électrique (DEVC).

Sous la surface de roulement régulière de sa piste d’essai de 100 mètres, Qualcomm a installé un système de charge sans fil qui alimente une flotte de fourgonnettes électriques Renault Kangoo spécialement modifiées, chacune équipée de deux bornes de chargement de 10 kW..

Qualcomm affirme que plusieurs véhicules peuvent rouler en même temps sur la route, chacun absorbant une infime quantité d'énergie de chaque chargeur alors qu'il conduisait au-dessus de la tête. Et même si les batteries ne se remplissent pas, elles ne perdent surtout pas d’énergie lors de l’utilisation de la route..

À l'avenir, cette énergie stockée pourrait être économisée lorsque le conducteur atteint une route non alimentée. Pour l'instant, toutefois, la piste d'essai de Qualcomm ne fait que 100 mètres de long.

Les chargeurs étant enterrés sous une chaussée régulière, le système n'est pas affecté par les intempéries et est censé fonctionner aussi bien lorsque la route est recouverte d'eau..

Qualcomm a suggéré que DEVC soit installé sous la piste d’un circuit de Formule E, mais dans des endroits où les pilotes seraient obligés de choisir entre une course plus rapide ou une route plus longue, mais ce, tout en rechargeant leurs batteries..

Crucial pour les voitures autonomes

Il ne faut pas beaucoup d'imagination pour voir l'utilité d'une telle route pour les voitures autonomes du futur. Au lieu que des taxis robotisés se rendent au chargeur toutes les quelques heures - ou, pire encore, obligent un humain à sauter dans le véhicule et les prennent -, ils seraient constamment chargés de la route tout en conduisant.

Il est parfois facile de rejeter le chargement sans fil comme un gadget - après tout, vous ne le faites pas vraiment. avoir besoin charger votre téléphone sans câble. De même, sauter et brancher une voiture électrique ne prend que quelques secondes.

Mais si les chargeurs peuvent être intégrés aux routes - quelque chose que Qualcomm veut clairement réussir sur le plan commercial - l'impact pourrait être révolutionnaire.

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