IMWU-nlCe que la Nissan Leaf 2018 fait bien par rapport à la concurrence
NouvellesCrédit photo: Josiah Bondy
La Nissan Leaf 2018 est une voiture 100% électrique qui a fait le tour du bloc à quelques reprises..
Pas autant de fois qu'on pourrait le penser, car sa portée est beaucoup plus basse (à 151 km) que la Chevrolet Bolt (à 238 km) et la Tesla Model S entièrement équipée (à 315 km).
Pourtant, dans un test récent, il existe quelques options de haute technologie qui vous feront vous demander si cela pourrait être le bon EV pour vous..
Crédit photo: Josiah Bondy
Tout d’abord, sachez que la Leaf est une voiture économique dans tous les sens du terme. Il est censé être léger, pas sportif, petit et un peu à court de fonctionnalités techniques.
L'écran tactile incroyable du Bolt et de la Model S vous aide à gérer tous les réglages et à voir ce qui se passe avec le moteur électrique à tout moment. La feuille, pas tellement.
L'écran est petit et un peu décevant - vous ne verrez aucune animation d'une voiture montrant le fonctionnement du freinage par récupération.
Au lieu de cela, vous verrez un écran bleu et noir fade qui affiche des sources de données simples telles que la distance parcourue et le nombre de kilomètres supplémentaires que vous pouvez gagner en désactivant les réglages de la climatisation..
Crédit photo: Josiah Bondy
Pour tous les connaisseurs en technologie, cela pourrait être une déception compte tenu de la tendance des voitures à fournir des écrans tactiles richement détaillés, à la fois au-dessus du volant et au tableau de bord.
La Leaf a fait ses débuts en 2010, et le nouveau modèle a encore quelques courbes et améliorations, mais les affichages se ressemblent à peu près..
E-Pedalin '
Heureusement, il existe quelques autres fonctionnalités pour vous tenir occupé. L'une est une nouvelle pédale électronique qui vous permet de conduire la voiture sans utiliser les freins.
Une fois activé, vous pouvez essentiellement conduire la voiture en appuyant sur l'accélérateur pour accélérer, ou en mettant l'accélérateur au ralenti jusqu'à un arrêt complet. Cela a fonctionné comme une seconde nature après un peu de pratique.
Cela ressemble à une caractéristique que vous trouverez sur certains véhicules tout-terrain, comme ceux fabriqués par Polaris, appelés «freinage moteur»..
“La pédale électronique de la Leaf, offerte en standard pour tous les niveaux, permet au conducteur d’accélérer, de ralentir et d’arrêter en voiture uniquement à l’aide de la pédale d’accélérateur.,” déclare Jeff Wandell, un porte-parole de Nissan Leaf. “La feuille s'arrête en douceur et complètement en relâchant simplement l'accélérateur. En outre, E-Pedal maintiendra même le véhicule en place sur une pente, une caractéristique que l’on ne retrouve que sur le Leaf..”
Crédit photo: Josiah Bondy
En pratique, cela signifie que la Leaf régénère un peu de puissance pendant que vous conduisez, mais vous n'avez pas à penser autant au freinage. Dans les embouteillages, c'est pratique car vous n'avez pas à bouger le pied autant.
Le bouton Eco est une autre fonctionnalité permettant d’aider à la distance parcourue. Il permet d’obtenir un peu moins de puissance de conduite et d’augmenter la portée de quelques kilomètres..
Lors de nos tests, la cote de 151 milles est à peu près correcte, à condition que nous activions le mode Eco et conduisions de manière prudente - en nous allégeant jusqu'au panneau d'arrêt et en accélérant lentement..
La portée a chuté à plus de 130 miles dans quelques-uns de nos tests après avoir épuisé la majeure partie de la batterie lorsque nous conduisions de manière normale, en nous fondant dans le trafic, en utilisant la climatisation tout le temps et en accélérant rapidement.
Crédit photo: Josiah Bondy
Nous avons cependant aimé la nouvelle application Nissan Leaf. Avec un design mis à jour, l'application compense le fait que l'écran tactile n'est pas aussi excitant dans la voiture elle-même.
Vous pouvez vérifier la distance à distance, verrouiller la voiture et même configurer une alerte par SMS pour vous indiquer quand la feuille est chargée. Vous pouvez également activer la climatisation pour que la voiture soit froide lorsque vous commencez à conduire.
Et tous ces réglages s’ajoutent à un système efficace, économique et entièrement électrique. La Leaf est un achat judicieux en raison des coûts de conduite: la gamme est plus basse, mais le prix l'est aussi.
La feuille est au prix de 29 990 $ et aussi bas que 22 490 $ avec les crédits d'impôt. Bien que vous ne parcouriez pas le pâté de maisons aussi souvent, vous ne paierez pas autant pour chaque trajet..
Regardez de plus près la Nissan Leaf 2018 dans la galerie ci-dessous:
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Sur la route est le regard régulier de TechRadar sur la technologie futuriste des voitures les plus chaudes du moment. John Brandon, un journaliste qui écrit sur les voitures depuis 12 ans, teste chaque semaine une nouvelle voiture et ses technologies de pointe. Un seul objectif: savoir quelles nouvelles technologies nous mèneront à voitures sans conducteur.