Uber s'est associé à d'autres sociétés de taxis et de sociétés de covoiturage en ligne pour définir ce à quoi devrait ressembler l'avenir du transport urbain. Et bien que de nombreux principes partagés laissent présager des perspectives positives pour les années à venir, l'un d'entre eux, qui semble suggérer l'interdiction des voitures autonomes conduites par des particuliers, suscite un émoi.

ZipCar a réuni un groupe de sociétés, dont Uber, Citymapper, Lyft et BlaBlaCar, pour produire le document de politique Principes de mobilité partagée pour des villes viables. À première vue, de nombreux principes énoncés dans le document sont positifs, décrivant une commission sur les énergies renouvelables et donnant la priorité aux besoins des personnes avant les véhicules..

Cependant, le dernier principe peut être préoccupant. Il est dit: “Nous soutenons que les véhicules autonomes (AVS) dans les zones urbaines denses ne devraient être utilisés que dans des flottes partagées.”

Le document explique ensuite certaines des raisons qui ont motivé le besoin de parcs de véhicules partagés, notamment un meilleur contrôle des émissions et une réglementation plus stricte..

“En raison du potentiel de transformation de la technologie des véhicules autonomes, il est essentiel que tous les véhicules audiovisuels fassent partie de flottes partagées, bien réglementées et à émissions nulles. Les parcs de véhicules partagés peuvent offrir un accès plus abordable à tous, optimiser la sécurité publique et les émissions, garantir la maintenance par les professionnels et les mises à niveau logicielles, et concrétiser les promesses de réduction des véhicules, du stationnement et de la congestion, conformément aux tendances plus générales de l'utilisation de voitures particulières dans les zones urbaines denses.”

Un monopole urbain?

Cela suggère que ces sociétés, ainsi que certains des autres signataires de groupes de pression verts, ne voudront peut-être pas que les gens possèdent leur propre voiture autonome, du moins dans les environnements urbains. Bien que leur raisonnement puisse avoir un sens, il suggère un monopole sur les voitures autonomes qui donnerait aux individus moins de choix quant à leur choix de transport..

Selon le Competitive Enterprise Institute, ce type de politique aux États-Unis pourrait consister en ce que les différents États élaborent leurs propres plans qui empêcheraient les entreprises et les gouvernements locaux de limiter l'utilisation de voitures autonomes..

Pour de nombreux membres du public, les voitures automatisées peuvent encore ressembler aux véhicules futuristes de nos rêves de science-fiction. Cependant, si les plans ambitieux d’Uber sont ambitieux, ils pourraient arriver dans les 18 prochains mois..

Le PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, a fait les gros titres après avoir prédit que nous verrions des voitures automatisées Uber sur la route pour une utilisation par le public, en dehors des essais, dans ce délai. Cela signifie que les discussions sur la limitation de la propriété de voitures autonomes ne doivent pas être ignorées, même si les intentions d'Uber, de ZipCar et des autres entreprises impliquées semblent bonnes..

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