Les espoirs et les rêves de l'industrie automobile

Les salons de l’automobile sont tous centrés sur les nouvelles voitures, et beaucoup de nouveaux modèles de production ont été annoncés cette semaine au Salon international de l’Auto-Amérique du Nord (NAIAS). Mais ce qui est vraiment amusant, ce sont les concept-cars qui montrent le style ou l'orientation technologique que les fabricants d'automobiles se dirigent dans un avenir proche..

Acura, Buick, Kia, Nissan et Volkswagen (VW) ont présenté des concepts étonnants qui montrent ce qu'ils avaient en tête pour la prochaine génération de véhicules. Certaines sont des voitures de sport élégantes qui tentent de revitaliser la marque, tandis que d'autres ont un potentiel de véhicule de production.

Peu importe, ils sont amusants à regarder.

Alors que le NAIAS 2016 se termine, voici les cinq meilleurs concepts qui ont fait leurs débuts au salon.

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Acura Precision

Acura n'a pas trouvé sa place dans le segment des voitures haut de gamme. Les voitures n’ont pas le même cachet que Lexus ou les prestigieuses marques allemandes. Cela n'aide pas non plus qu'Acura partage le même train de roulement et les mêmes plateformes à traction avant que les voitures traditionnelles Honda..

Le concept Precision espère changer cela en mettant en avant la nouvelle direction stylistique qu'Acura souhaite adopter pour sa prochaine génération de véhicules. Il est sculpté avec des arêtes vives et un badge Acura géant sur le visage à l'avant.

L'intérieur crie "cool", avec un écran incurvé, ultra large, monté haut et centré sur le tableau de bord pour le système d'infodivertissement. C'est magnifique et contrôlé par un pavé tactile. Il y a quelque chose de mal à avoir un écran courbé comme le pare-brise.

Acura pense que la future interface homme-machine (IHM) sera en mesure de scanner chaque occupant de la voiture pour charger ses paramètres personnalisés de musique, de cartes et de performances du véhicule. Bien que cela puisse sembler un peu tiré par les cheveux, l'avancement des caméras 3D de Windows Hello et d'Intel RealSense m'amène à croire que cela pourrait se produire dans un proche avenir..

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Buick Avista

Alors que Buick est encore considérée comme un véhicule de grand-père en Amérique du Nord, la marque est prestigieuse en Chine. La dernière fois que j'étais à Shanghai en 2006, les véhicules Buick étaient fréquents. C'est pourquoi elle a survécu au bloc lorsque GM exécutait ses marques..

Le dernier concept d'Avista se démarque du style conservateur de Buick et est tout simplement magnifique. C'est un coupé pouvant accueillir quatre personnes, probablement pas confortablement à l'arrière, mais il utilise la plate-forme Alpha de GM, sur laquelle la Camaro est construite.

L'intérieur est une vitrine de la vision de Buick du système IntelliLink de nouvelle génération, qui comprend un groupe d'indicateurs LCD ultra-large avec une console centrale à écran tactile. Bien que cela ait l'air très lisse, j'espère que Buick s'en tiendra aux boutons physiques pour ses intérieurs futurs.

L'Avista est alimenté par un concept de V6 bi-turbo de 3,0 litres, doté d'une technologie de désactivation des cylindres permettant de réaliser des économies de carburant, ainsi que d'une technologie d'arrêt / de démarrage associée à une boîte automatique à huit rapports, ce qui devrait lui donner des performances inégalées.

En ce qui concerne le concept Avista, la meilleure chose à propos du concept Avista est que Buick peut en faire une voiture de série. La plate-forme Alpha et de nombreuses options de groupe motopropulseur qui forment la base de la voiture ont déjà été conçues pour la Camaro et l'ATS. J'espère sincèrement que Buick mettra l'Avista en production et ravivera le nom Riviera ou Reatta..

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Kia Tellurride

Les véhicules utilitaires sport (VUS) du passé ressemblaient à des boîtes sur roues, tandis que les véhicules utilitaires multisegments (VUU) croisés adoptaient une approche plus arrondie et plus semblable à celle d'une voiture. Le concept Telluride de Kia ramène le style CUV à l'époque d'or des VUS utilitaires mais utilitaires.

Basé sur la plate-forme de Sorrento, le concept Telluride ne traversera probablement pas Moab, mais il a l'air excellent avec ses portes suicide, si vous regardez au-delà de la peinture vert olive. Je suis peut-être un féru de vus boxy, les Toyota Land Cruiser des années 80 et 90 et les véhicules Jeep Cherokee de première génération font toujours partie de mes VUS préférés de tous les temps..

À l’intérieur, le Telluride fléchit avec les sièges de capitaine arrière, qui s’inclinent presque à plat avec les repose-pieds. Les sièges avant et centraux intègrent des capteurs qui fournissent des informations sur la santé des passagers. Un système d'éclairage thérapeutique est monté sous le toit ouvrant, ce qui, selon Kia, aide à traiter le décalage horaire et à donner de l'énergie aux passagers..

Un bandeau tactile monté dans la console centrale de la rangée centrale permet aux passagers de faire défiler les sources de musique et de les sélectionner. La musique peut être lue par le système audio Harman Kardon du Telluride ou par des écouteurs portables Harman Kardon. Les écouteurs se chargent sans fil tout en étant rangés.

Mais le Telluride n’est pas l’accessoire somptueux des passagers de la rangée intermédiaire, le conducteur reçoit un chargeur de téléphone sans fil et un bouton de démarrage avec lecteur d’empreintes digitales. Le lecteur d’empreintes digitales est particulièrement intéressant en tant que futur potentiel pour les voitures sans porte-clés, espérons-le..

La Kia Tellurride est alimentée par un groupe motopropulseur hybride électrique enfichable qui associe un moteur électrique à un V6 de 3,5 litres pour une puissance combinée de 400 chevaux (ch). Sa transmission intégrale et peut théoriquement atteindre plus de 30 miles par gallon sur l'autoroute.

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Nissan Titan Warrior

Le concept de Nissan est basé sur une voiture de série avec des modifications orientées tout-terrain. Le concept Titan Warrior est une camionnette prête pour l’aventure avec un design inspiré des courses du désert. Sinon, c’est la réponse de Nissan au Ford Raptor, et il n’ya rien de mal à ça.

Ayant débuté avec une Titan XD de série, le camion était surélevé de 3 pouces, élargi de 3 pouces de chaque côté et équipé de pneus tout terrain de 37 pouces pour des capacités de terrain étendues. Le concept de Titan Warrior a reçu des améliorations visuelles pour paraître plus difficile et je suis fan.

Le concept Titan Warrior s'appuie sur le bien-aimé V8 turbo diesel Cummins de 5,0 litres, qui offre beaucoup de puissance pour le plaisir hors route..

Mis à part la suspension renforcée et le look, le concept Titan Warrior pourrait facilement devenir un véhicule de production. J'espère que Nissan le produira, car la Ford Raptor n'a pas de concurrence.

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VW Tiguan GTE

Volkswagen (VW) a utilisé Detroit pour lancer son concept Tiguan GTE Active, qui est un multisegment économe en énergie. La caractéristique la plus notable du concept Tiguan GTE Active est le groupe motopropulseur.

Le groupe propulseur hybride électrique plug-in combine un moteur à essence turbocompressé de 148 ch et deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 221 ch. Le groupe motopropulseur hybride est couplé à une transmission à double embrayage (DCT) à 6 vitesses et alimente les quatre roues via le système de traction intégrale 4Motion de VW..

Il n'y a pas d'arbre d'entraînement mécanique pour le système AWD. Les roues arrière sont entraînées par un moteur électrique. Quoi qu'il en soit, le système de traction intégrale 4Motion dispose de six programmes de conduite: route, route, sport, neige, charge et batterie.

VW affirme que le Tiguan GTE Active peut parcourir jusqu'à 30 km avec une batterie uniquement et à 100 km / h, ce qui correspond aux hybrides plug-in Ford Fusion et C-MAX Energi, mais avec transmission intégrale..

La pratique mise à part, le Tiguan GTE Active a l'air sympa. Il y a quelque chose à propos de prendre un multisegment, de le soulever de quelques centimètres, d'installer des pneus tout-terrain à crampons et d'ajouter une plaque de protection qui donne un look cool.

À l'intérieur, vous trouverez le système d'infodivertissement de 9,2 pouces avec contrôle des gestes annoncé par VW au CES avec l'e-Golf Touch. Le système prend en charge Android Auto et Apple CarPlay.

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Envelopper

Personnellement, je ne suis pas un fan des concept cars, car ils ne font que taquiner ce qui s'en vient. Je préfère de loin les annonces de voitures de production. Cependant, les concept cars sont toujours cool et offrent un aperçu de l'avenir de l'automobile - je suis juste très impatient.

Mon concept-car préféré est le VW Tiguan GTE Active. Ne vous méprenez pas, j'adore les superbes Buick Avista et le costaud Nissan Titan Warrior, mais les systèmes de traction intégrale électrique m'intriguent davantage..

Alors que les 20 miles d'autonomie électrique pure semblent plutôt faibles, le potentiel des systèmes de traction intégrale électrique ouvre la porte à la conduite des quatre roues de pratiquement tous les véhicules. Étant donné qu'il n'y a pas d'arbre de transmission impliqué, il est plus facile d'emballer dans une voiture sans sacrifier l'espace intérieur ou sans modifier le sous-châssis arrière pour accueillir un différentiel mécanique arrière..

Les moteurs électriques prennent également moins de place. Les voitures grand public sont généralement à traction avant et ne disposent ni du tunnel d’entraînement ni de la suspension arrière nécessaires à la transmission intégrale; un moteur électrique entraînant les roues arrière est donc beaucoup plus simple que l’installation d’une transmission avec boîte de transfert, différentiel arrière et tunnel d’entraînement adapté, ce qui élimine également toute forme d'espace pour les jambes du passager arrière du siège central.

Si nous voulons un avenir de voitures autonomes, la traction intégrale électrique est l’une des technologies qui permettront de pousser les voitures autonomes dans les régions où la neige est abondante chaque année. Il donne à la voiture plus de flexibilité et un meilleur contrôle quand il rencontre des scénarios de faible traction, ce qui est l'un des problèmes majeurs à résoudre pour les voitures autonomes..

  • Il est temps de se préparer pour le MWC 2016
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