Le nouveau S1 uberhatch d'Audi est-il la voiture la plus désirable dans la gamme presque infinie du constructeur automobile allemand?

N'oubliez pas que cette gamme regorge de super-berlines, méga-SUV et même de fusées V10 à moteur central.

Vous savez quoi, ça pourrait bien être. Et nous parlons de la question avec une autorité à peu près totale. Comment?

De temps en temps, l'un des principaux fabricants organise une journée de révision de la gamme. Le gros de la gamme d'une marque donnée est destiné à la presse. Vous êtes libre de choisir ce que vous voulez. Ouais, nous sommes horriblement, abominablement gâtés.

Lors du dernier versement d'Audi, le matériel de performance haut de gamme était partout où vous cherchiez. Un coupé R8 V10 Plus de 550 ch à gauche. Son ancien et simple V10 Spider stablemate couve de façon menaçante juste à côté.

Minuscule mais formidable, le S1 demande à être conduit fort

À votre droite se trouve une RS7 Super Saloon. La RS4 Avant hyper break se trouve à côté d'alliages de 26 pouces. Chuck dans un cabriolet RS5 pour faire bonne mesure.

Le concours interne du S1

Oh, et n'oubliez pas la mini-berline S3, son frère et sœur S3 cabrio et son cousin S3 derrière vous. Et juste au moment où vous pensiez avoir convergé tous les créneaux de la haute performance, n'oubliez pas le SUV sport SQ5 et le mini-SUV RS Q3 RS, avec un moteur turbo à cinq pots arraché à l'ancien TT. RS. Comment pourriez-vous, ils sont juste devant vous.

Quand on considère à quel point l'efficacité et les émissions dominent maintenant le marché automobile, c'est un spectacle étrange. Mais Audi sait de quoi il s'agit. Ces modèles sont proposés au Royaume-Uni parce que les gens veulent les acheter. C'est si simple.

Quoi qu’il en soit, c’est dans ce contexte même que l’Audi S1 ​​se trouve littéralement entourée de toutes sortes d’attaques de performance. Et pourtant, visuellement, ce n'est absolument pas classé.

Si compacte, si déterminée, on dirait une émeute garée et laissée seule en mouvement. De plus, en cette ère de caméras dites de "sécurité" et de statut de parias sociales pour les speeders, une brouille rapide dans les modèles 500hp-plus R8 peut vous donner le sentiment d'être un sociopathe. Vous avez besoin de transporter beaucoup de vitesse pour vraiment profiter de ces voitures.

La S1 ne coupe pas les angles, du moins pas à l'intérieur

En revanche, la modeste production de la S1 ne représentant que 228 chevaux et la perspective de s'amuser à des vitesses proches de la limite légale, sans parler d'un prix inférieur à 25 000 £, constituent un paquet du monde réel extrêmement séduisant. Il est temps de monter à bord.

Funster complet

Comme tous les modèles de la gamme A1 de l'Audi, la S1 dissimule son statut d'entrée de gamme. C'est un endroit aussi agréable que la plus grande trappe A3. OK, vous perdez de l’espace passagers à l’arrière, même capacité de bagages.

Mais les A1 et S1 sont plus jolies et plus amusantes que les A3 et ses dérivés. Du point de vue technique, le petit S1 est complet. Le système MMI d'Audi fait son apparition et offre toutes les fonctionnalités habituelles, notamment la navigation intégrée, la lecture multimédia et l'intégration d'un smartphone. .

La plate-forme MMI complète est disponible dans le S1

Certes, la refonte à venir de MMI prévue dans le nouveau TT a instantanément donné à cette itération MMI actuelle un aspect un peu démodé. Mais c'est toujours parmi les meilleurs que vous puissiez acheter.

Il est temps de mettre le moteur du S1 en marche. Nous parlons d'un moteur à essence de 2,0 litres à turbocompresseur couplé au système de traction intégrale quattro de Audi. Oh et une boîte de vitesses manuelle. Délicieux.

La puissance de sortie peut être modeste, mais le couple de 272 lb / pi est monstre. Et de toute façon, c’est une petite berline (1 340 kg), étonnamment lourde, qui convient à moins de six secondes à 60 mph et à 155 mph. De quoi avez-vous réellement besoin??

Brûleur de route

Rien comme il s'avère. La S1 emprunte les routes arrières avec tout le rythme souhaité. Le moteur n'est pas vraiment sonore. Mais c'est assez rorty et un peu de turbo lag old school donne à la voiture un petit caractère ajouté.

Idem la boîte de vitesses manuelle. Il s’agit d’une éclosion sportive moderne que vous devez vraiment conduire pour en tirer le meilleur parti. En ce qui concerne le châssis, il est trop beau. La direction est ultra rapide, ce qui confère à la S1 une avant très élégante..

Combinez cela avec une adhérence épique et une traction quattro illimitée et vous obtenez une arme redoutable. Si vous voulez creuser des trous, les puristes noteront que la direction est trop assistée et dépourvue de sensations réelles, tout comme les freins qui ont finalement trop de servo et de débattement..

Pour la plupart, cependant, le S1 se contentera de diriger pour la Grande-Bretagne et s'arrêtera sur une pièce de 10 centimes. C'est ridicule à quel point on lui attribue son statut de petite berline au bas de la gamme Audi..

Plus amusant qu'un V10 R8? C'est certainement plus exploitable

Du côté de la technologie, la S1 ne fait pas vraiment quelque chose de dramatique que nous n’ayons jamais vu et n’ajoute pas grand chose au répertoire de la gamme A1. En ce sens, il ne réécrit pas le livre des règles pour la technologie automobile et ce n'est pas une voiture TechRadar évidente..

Mais c’est principalement parce que nous sommes habitués à un niveau de kit Audi aussi élevé. Et de toute façon, la S1 n’essaie pas de faire appel à une BMW i3, par exemple. C'est en fait une vieille trappe d'école au coeur.

Donc, si vous voulez quelque chose de compact, maniable et élégant, avec une excellente présence sur la route et de nombreuses performances dans le monde réel, il est difficile de voir comment le S1 peut être battu..