La société automobile auto-conduite d'Alphabet, Waymo, a fait part de ses résultats après une autre année de route. Le projet de conduite autonome piloté par Google a littéralement une longueur d'avance sur la concurrence..

Un rapport de désengagement de véhicule autonome de Waymo envoyé au département des véhicules à moteur de Californie indique que les voitures autonomes de la société ont un taux d'intervention du conducteur nettement inférieur à celui des autres.

Plus précisément, le rapport note que les véhicules de Waymo ont enregistré un total impressionnant de 635 868 miles de temps de conduite cumulés au cours de l'année écoulée, mais qu'ils n'ont enregistré que 124 désengagements déclarés, ou des cas où un conducteur a été contraint de prendre le contrôle.

Une autre façon de voir les choses est que, pour chaque trajet de 5128 kilomètres des voitures autonomes de Waymo, un humain ne devait intervenir qu'une seule fois. C'est encore mieux par rapport à 2015, le taux de désengagement de Waymo ayant chuté de 75%, passant de 0,8 désengagements par 1 000 milles à seulement 0,2.

Performance auto-conduite

Bien que les chiffres ne semblent pas si impressionnants par eux-mêmes, le taux ressort comme un pouce douloureux par rapport aux autres sociétés qui peaufinent actuellement leur jeu de conduite autonome..

BMW, par exemple, n'a signalé qu'un seul désengagement en 2016, mais seulement avec 638 milles de conduite autonome à son actif. Dans le même temps, Nissan a annoncé 28 désengagements sur 4 099 miles autonomes (environ un désengagement sur 146 miles) parcourus l'année dernière..

Un autre marqueur des progrès de Waymo est encore plus en retard. Uber, un nouvel arrivant dans le cercle de conduite autonome, aurait un taux de désengagement désastreux de un par mille, soit 5 128 fois moins que le record de Waymo, selon The Guardian..

Cela vaut la peine de préciser que les résultats d'Uber proviennent d'une source différente de celle du DMV de Californie. Un représentant nous dit que l'entreprise n'est pas tenue de produire un rapport de désengagement pour le département avant le 1er janvier 2018..

Alors que le taux de désengagement d'Uber semble comparativement faible, la société aurait également accumulé une expérience de 20 354 milles l'année dernière - plus que de grands constructeurs comme Mercedes, Ford, Nissan, BMW et Honda réunis..

(Honda, par exemple, ne semble pas avoir fait d’essais sur des routes publiques en Californie cette année.)

Cela dit, Uber voudra peut-être prendre note de Waymo pour maintenir son désengagement au bénéfice de tous les autres sur la route, mais pas au sens littéral, car le service de covoiturage fait déjà l'objet d'une poursuite pour avoir soi-disant volé des aspects de la technologie autonome de Waymo.

  • Bientôt, les voitures autonomes n'auront même plus besoin d'humain pour démarrer