Votre prochaine voiture vous espionnera et signalera votre style de conduite à votre compagnie d'assurance. Il surveillera toutes les manœuvres risquées que vous effectuez et informera la police si elle pense que vous êtes responsable d'un accident. Et comment? Tout est dans la télématique numérique.

La télématique est une méthode de surveillance d'un véhicule. En combinant un système GPS avec des diagnostics intégrés, il est possible d'enregistrer - et de cartographier - l'emplacement exact et la vitesse d'une voiture, et de le comparer avec le comportement interne d'une voiture..

Ajoutez la communication sur un réseau 3G et la télématique peut être utilisée pour envoyer des données et des communications entre un véhicule et un système de gestion central. En utilisant des capteurs dans les voitures et un réseau sans fil au sol, les équipes de Formule 1 utilisent la télématique depuis des années pour savoir exactement où se trouvent leurs adversaires sur le circuit..

La télématique est également un terme utilisé pour décrire les caractéristiques de la «voiture connectée» en général, notamment les informations météo en direct, les informations de trafic et de stationnement sur le tableau de bord, les applications, les fonctions à commande vocale (telles que celles figurant sur le récepteur de voiture Parrot Asteroid) et même - gulp - intégration de Facebook.

Qui utilisera la télématique?

Nous tous. La technologie peut être utilisée pour surveiller des parcs complets de véhicules (des entreprises de messagerie aux services d'urgence) et même pour localiser des voitures volées. On le trouvera de plus en plus intégré dans les voitures 'connectées' - imaginez une situation dans laquelle votre voiture tombe en panne, et les AA sont automatiquement alertées et reçoivent des données sur les diagnostics de votre voiture - bien que la première vague soit probablement celle des compagnies d'assurance automobile désespérées polices d'assurance «basées sur l'usage».

Pourquoi maintenant?

La technologie évolue, tout comme la loi. La Cour de justice des Communautés européennes a décidé qu'à partir de la fin de l'année 2012, les primes d'assurance automobile doivent être neutres du point de vue du genre (au revoir Sheila's Wheels), les assureurs automobiles doivent donc trouver un autre moyen d'évaluer le risque. Quel meilleur moyen que d'utiliser des données précises sur la manière dont nous conduisons en tant qu'individus? Cela dit, l’approche totalement ouverte et transparente apportée par la télématique pourrait être un trop grand saut pour certains assureurs soucieux de partager des données personnelles..

Ceci est «payez comme vous conduisez», à droite?

Faux. Bien que l'utilisation de la télématique soit, euh, en accélération, elle est également en train de changer, passant de la focalisation sur la rémunération au volant (PAYD) à la rémunération au volant (PHYD).

"En gros, nous surveillons et évaluons le comportement de conduite de l'utilisateur du véhicule au moyen d'une technologie embarquée, ce qui nous permet de fournir un taux beaucoup plus précis et une compréhension très précise du risque", déclare Johan van der Merwe, directeur général de la pay-as. l'assureur de votre voiture, Coverbox, qui offre également un suivi gratuit du vol.

"La quantité d'informations que nous recueillons à partir d'appareils installés dans les véhicules des clients - heure et lieu des trajets, comportement du conducteur pendant ces trajets, etc. - nous permet de développer beaucoup plus de produits d'assurance sur mesure, personnalisés pour des conducteurs spécifiques . "

La télématique signifie également que les conducteurs bien éduqués peuvent être récompensés par des frais moins élevés..

"Nous connaissons tous de jeunes conducteurs maniaques au volant, mais nous connaissons également tous des jeunes conducteurs incroyablement sains et sensés au volant", a déclaré van der Merwe. «Le marché actuel de l’assurance est une responsabilité tout aussi importante. Nous pouvons changer cela.»

Plus les informations collectées sont détaillées, plus le secteur des assurances peut se rapprocher pour imputer avec précision le blâme à des conducteurs spécifiques impliqués dans un accident..

La télématique permettra-t-elle de réduire les primes d'assurance automobile??

Si vous êtes un bon conducteur, presque certainement. Le modèle de tarification utilisé par les assureurs automobiles va soudainement être «démultiplié», le nouveau modèle étant basé - en théorie - uniquement sur des taux basés sur le style et le lieu de conduite plutôt que sur le style de vie et l'adresse de la maison. En bref, c'est plus juste. De plus, ces systèmes peuvent également fournir des informations en retour sur les performances du conducteur, ce qui signifie moins de collisions et d’incidents, et donc moins de réclamations d’assurance. Il est également possible d'adapter le retour d'informations afin de maximiser l'économie de carburant.

Comment comparer les comportements des différents conducteurs?

Certains assureurs utilisent les données collectées à l'aide de la télématique pour se comparer aux conducteurs avancés. MyDrive, spécialiste de l'assurance dans le domaine de la télématique, compare ses données de conducteur seconde par seconde à une flotte de pilotes avancés qualifiés par la Société royale de prévention des accidents (RoSPA). La théorie est que cela fournit un repère robuste, crédible et objectif, et plus on se rapproche, plus la prime est basse..

Quel genre de commentaires les conducteurs obtiendront-ils??

Même si la télématique était de plus en plus basée sur le cloud, elle partageait non seulement des données, mais aussi un aperçu du comportement et des risques du conducteur..

"Les informations partagées peuvent consister en un simple avertissement par voyant rouge indiquant à un conducteur de fourgonnette qu'il a effectué une manœuvre à haut risque", déclare Tanya Roberts, vice-présidente du marketing chez GreenRoad, un service cloud utilisé par les utilisateurs similaires. de First Group et Stagecoach pour leurs flottes de véhicules.

"Ou bien il peut s'agir d'une analyse détaillée montrant un gestionnaire de flotte où les véhicules se trouvent sur leurs itinéraires; lorsqu'un conducteur enfreint systématiquement la limitation de vitesse; ou un point noir où plusieurs véhicules ont eu des incidents."

Attendez-vous à recevoir des messages agaçants de votre prochain système de navigation tels que "ralentir" ou "arrêter de texter, imbécile!".

Qu'en est-il du matériel?

Tout va fonctionner via des applications pour smartphone, et bien que le type de carte Mercedes-Benz possède des fonctionnalités pratiques, nous parlons en réalité de quelque chose d'un peu plus sérieux..

MyDrive fournit une application à Autoline pour les jeunes conducteurs en Irlande du Nord.

"L'application est activée chaque fois que le smartphone est branché sur la source d'alimentation du véhicule et commencera à enregistrer les données une seconde à la fois lorsque le conducteur roule à plus de 10 mph (30 km / h) pendant plus de 10 secondes", a déclaré Linden Holliday, PDG de MyDrive Solutions..

L'application enregistre également des données sur le style de conduite d'un individu, y compris le niveau d'agressivité, de douceur, d'anticipation et de cohérence du conducteur, qui sont qualifiées par des informations sur les types de route (autoroute, route A, etc.) et les conditions de conduite (fortes pluies, congestions)..

Certains pensent que le mot "télématique" est en train de perdre sa popularité parce qu'il est associé à des technologies plus anciennes - l'informatique en nuage et les applications pour smartphones sont la voie à suivre pour la télématique.

Rien ne peut arrêter la télématique?

Bien que les choses changent rapidement, il existe un frein au progrès qui pourrait ralentir les choses; les systèmes propriétaires dominent et ne peuvent pas s'intégrer les uns aux autres. Attendez-vous à ce que les plates-formes ouvertes évolutives suivent lorsque les smartphones et les tablettes deviennent le moyen dominant d'interagir avec la télématique. Un logiciel mondial fera probablement baisser le prix aussi.

Quelle rapidité va atteindre la télématique au Royaume-Uni??

Selon ABI Research, c'est au Royaume-Uni et en Italie que les assureurs adopteront cette technologie le plus rapidement, prédisant que le nombre d'utilisateurs de la télématique d'assurance en Europe passera de 1,5 million en 2010 à 44 millions en 2017..