Un triple luxe de style, de technologie et de sécurité inégalée. Tel est le projet de la nouvelle Volvo V40, qui inclut des premières dans l'industrie, telles que les airbags pour piétons, de série sur toute la gamme, et un nouveau groupe d'instruments entièrement LCD.

Selon Volvo, il s’agit également de la nouvelle voiture la plus importante depuis une génération. C'est une chance d'affronter BMW, Audi et Mercedes dans la nouvelle classe des berlines haut de gamme. C'est une tâche difficile. Le nouveau V40 est-il à la hauteur??

Oubliez le focus

Les bases du V40 impliquent une disposition à hayon classique à cinq portes. Whisper it, mais les fondements sont dérivés de la Ford Focus. Cela fait partie du passé de Volvo dans le cadre du groupe Premier Automotive de Ford..

Volvo appartient maintenant à la société chinoise Geely, mais le projet V40 a commencé sous la propriété de Ford. C'est probablement la dernière nouvelle Volvo dérivée de Ford que vous verrez. Eh bien, mis à part les nouvelles variantes supplémentaires issues du noyau V40.

Ce n’est pas une mauvaise chose que d’être fondé sur un foyer. Il fournit l'une des meilleures plates-formes à hayon jamais conçues, y compris une suspension arrière indépendante sophistiquée. Les moteurs, quant à eux, sont le mélange habituel de blocs d’essence et de diesel à quatre cylindres à turbocompresseur.

Qu'en est-il des spécifications techniques?

Quoi qu'il en soit, nous sommes tous au fait de la technologie ici sur TechRadar, alors commençons. À partir de l’un des éléments les plus impressionnants, Volvo a concocté un nouvel écran LCD pour remplacer les cadrans des instruments analogiques conventionnels.

Les instruments numériques ont été essayés à plusieurs reprises au cours de l’histoire de la voiture et ont généralement fait défaut. Mais récemment, quelques fabricants ont utilisé des écrans LCD pour créer des cadrans virtuels. C'est aussi la ruse de Volvo.

Le principal avantage est la configurabilité. Volvo propose trois modes principaux d'affichage: ECO, Performance et Elegance. Ils sont assez explicites, mais regardez la vidéo ci-dessous pour voir exactement ce qui est proposé.

Outre la possibilité, par exemple, de commuter le cadran central entre les fonctions de compteur et de compte-tours, l'écran LCD permet également de transmettre d'autres informations au conducteur, telles que des avertissements relatifs aux limites de vitesse locales..

Lire les signes

À ce sujet, le V40 génère ces invites de limitation de vitesse avec l’aide d’une caméra montée dans le pare-brise au-dessus du rétroviseur. Intelligemment, il lit les panneaux de signalisation au fur et à mesure que vous avancez.

Cependant, le système n’a pas de base de données sur les limitations de vitesse locales intégrées au système de navigation. Le système ne dispose pas non plus de connectivité Internet pour le téléchargement de données.

Ce qui nous amène parfaitement au sujet plus vaste de l’infotainment en voiture et à la plate-forme Volvo Sensus, qui est peut-être le point le plus faible de la V40. La bonne nouvelle est que Sensus fait généralement bien.

L’interface Bluetooth, par exemple, est très simple à configurer et fonctionne parfaitement pour les appels vocaux et les flux audio. Le système de navigation est également intuitif et précis et l’élément à l’écran de Sensus est propre, sans prétention et facile à utiliser..

Il y a aussi le contrôle de la voix, qui est à peu près aussi fonctionnel que celui de quiconque, c'est-à-dire pas énormément. Mais dans l’ensemble, Sensus dans le V40 se présente comme un système bien développé.

Problème de connectivité

Ce qu’il n’est pas, en revanche, c’est un tranchant. Il n'y a pas de connexion Internet intégrée ni de support pour le piggy backing sur la connexion de votre smartphone. Cela signifie donc que vous pouvez oublier des éléments tels que la recherche locale Google ou Google Send to Car. Il en va de même pour la radio Internet ou les applications de réseaux sociaux, qui commencent tout juste à décoller en voiture..

La plupart, sinon toutes, de ces fonctionnalités en ligne sont disponibles sous une forme ou une autre de ce que Volvo aimerait qualifier de concurrence fondamentale, à savoir les Audi A1, BMW série 1 et Mercedes Classe A.

Néanmoins, s'il y a des trous dans le vêtement d'infodivertissement de la V40, il est quasiment imprenable en matière d'aide à la conduite et de technique de sécurité..