Les appareils de navigation par satellite affichent normalement l'itinéraire le plus rapide ou le plus court, de A à B. Les scientifiques ont maintenant testé un système qui détermine l'itinéraire le plus efficace, afin de minimiser les émissions de gaz à effet de serre..

Eva Ericsson et ses collègues de l'Institut de technologie de Lund en Suède ont prouvé que leur système de navigation par satellite était capable de déterminer quelles routes étaient considérablement moins polluantes que les options standard.

Les scientifiques ont mesuré la consommation de carburant de trois types de voitures sur 22 rues choisies de Lund dans la base de données de cartes numériques d'un système de navigation par satellite. Les facteurs de consommation étaient basés sur la «classe» de la rue (en tenant compte de la largeur, de la limite de vitesse et d'autres informations) et sur le volume moyen de trafic en heures pleines et aux heures creuses..

L'économie de carburant moyenne sur les 22 rues était de 8,2% par rapport aux trajets prévus par d'autres méthodes. Pendant le test, une voiture-sonde a parcouru les mêmes rues en envoyant des données de trafic en temps réel par radio au système de navigation par satellite..

Ericsson a déclaré que son équipe espérait que cela améliorerait encore le choix de la route en indiquant les zones encombrées, mais il s'est avéré qu'une voiture à sonde ne suffisait pas..

Au moins la moitié des problèmes de circulation doivent être détectés pour rendre les voitures-sondes efficaces, mais la voiture isolée n'en a détecté que le quart (26%) environ.

"La commercialisation d'un tel système ne sera pas une tâche facile", a déclaré Liévin Quoidbach de Navteq, fournisseur de cartes numériques par satellite. "Faire les mesures pour donner à chaque rue du monde un facteur de consommation de carburant sera trop cher."