Bienvenue dans la ville des vents

Le Salon de l'auto de Chicago 2016 (CAS) ouvre officiellement ses portes au public le samedi 13 février. Contrairement au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2016 à Detroit, qui a vu beaucoup d'annonces de voitures neuves et de concepts radicaux, l'accent est mis à Chicago sur les camions, véhicules utilitaires sport (VUS) et véhicules utilitaires multisegments (VUM).

Pensez à CAS comme le petit frère froid et froid des autres salons automobiles. Il n’ya eu que deux annonces majeures de nouveaux véhicules, comme la Nissan Armada et la Kia Niro, mais d’autres constructeurs ont profité de l’occasion pour dévoiler des rafraîchissements à mi-cycle et de nouveaux niveaux de finition pour leurs camions et leurs CUV..

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Chevrolet Trax

Chevy a révélé une nouvelle version de la CUV de la sous-compacte Trax à Chicago. La jolie application n’est disponible aux États-Unis que depuis l’année modèle 2015, mais elle était disponible dans le reste du monde deux ans auparavant..

Je n’ai jamais aimé le look de la Trax, l’avant ne ressemblait pas au reste de la carrosserie carrée mais évasée de la voiture, ce qui lui donnait un air impétueux. Cependant, l’actualisation à mi-cycle lui confère un visage convivial qui ressemble au Bolt EV et s’intègre dans le reste de la gamme de voitures de Chevrolet..

La Trax a plus qu'une rhinoplastie, Chevy a également peaufiné l'intérieur avec un tableau de bord plus simple. Le tableau de bord révisé tient compte de l'originalité du modèle sortant, à l'instar du tachymètre analogique unique avec indicateur de vitesse numérique, pour un tachymètre analogique plus classique et un indicateur de vitesse avec affichage numérique..

Un système d’infodivertissement à écran tactile de 7 pouces fournit à Trax la prise en charge d’Apple CarPlay et d’Android Auto, ainsi que des fonctionnalités de point d'accès 4G LTE en option.

Les aides au conducteur sont également disponibles pour la première fois, y compris le moniteur de l'angle mort (BSM), l'avertisseur de sortie de voie (LDW) et l'alerte de collision avant. Les aides au conducteur sont des systèmes d’alerte passifs uniquement, mais similaires à ceux proposés par la concurrence, comme la Honda HR-V,.

Chevy n'apporte aucune modification au groupe motopropulseur du Trax, le même quatre cylindres turbocompressé de 1,4 litre jumelé à un report automatique à six vitesses.

Attendez-vous à ce que la Chevrolet Trax mise à jour arrive chez les concessionnaires à l'automne.

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Hyundai Santa Fe et Santa Fe Sport

Hyundai a pris la parole pour annoncer un rafraîchissement à mi-cycle des CVU Santa Fe et Santa Fe Sport. La partie avant subit des modifications subtiles avec de nouveaux phares, carénage avant et feux de route à LED. Bien que les mises à jour soient mineures, le visage auparavant amical du Santa Fe a un aspect plus menaçant..

À l'intérieur, les changements majeurs se produisent. Un système d'infodivertissement de navigation tactile de 8 pouces avec Android Auto est disponible en option sur les modèles Santa Fe et Santa Fe Sport. Le Santa Fe, plus grand, reçoit un écran tactile standard de 7 pouces avec prise en charge d’Android Auto, également proposé en option sur le Santa Fe Sport, plus court. Le support Apple CarPlay est malheureusement absent.

La mise à jour inclut des technologies facultatives d'assistance au conducteur nouvelles et améliorées, telles qu'un système de caméra à 360 degrés, un régulateur de vitesse adaptatif (ACC) à pleine vitesse, le LDW et un freinage d'urgence automatique (AEB)..

La motivation reste la même, avec un V6 de 3,3 litres standard dans la Santa Fe et un quatre cylindres de 2,4 litres dans la Santa Fe Sport. Le Santa Fe Sport est également doté d'un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres en option pour ceux qui souhaitent plus de puissance. La puissance est transmise aux roues avant ou à toutes les roues via une transmission automatique à six vitesses, quel que soit le moteur..

Les Santa Fe et Santa Fe Sport 2017 actualisées sont déjà en route pour les concessionnaires Hyundai du pays.

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Kia Niro

Kia a lancé le nouveau véhicule utilitaire hybride (HUV) Niro, conçu dès le départ pour plus d'efficacité. Le nouvel hybride promet 50 mpg combinés sur le cycle de test de la US Environmental Protection Agency.

La clé du 50 mpg de Kia est un nouveau moteur à quatre cylindres de 1,6 litre, relié par un moteur électrique et une transmission à double embrayage à six vitesses. Une batterie de 1,56 kWh placée sous la banquette arrière alimente le moteur électrique. Le groupe motopropulseur produit un couple combiné de 146 chevaux (HP) et un couple de 195 livres-pied (lb-pi)..

Kia prévoit un hybride électrique rechargeable (PHEV) plus tard dans le cycle de production de Niro.

Malheureusement, la Kia Niro ne sera disponible qu'en traction avant. Par conséquent, ceux qui s'attendent à une traction intégrale devront regarder ailleurs, comme la Toyota RAV4 Hybrid..

À l'intérieur, le Niro reçoit le dernier système d'infodivertissement UVO3 avec un écran tactile capacitif de 7 pouces. Android Auto et Apple CarPlay sont également pris en charge..

Kia envisage de proposer au Niro une gamme d’aides au conducteur passif, parmi lesquelles LDW, AEB et le moniteur de détection des angles morts. L'ACC complète la liste des aides au conducteur.

Attendez-vous à ce que le Kia Niro arrive plus tard cette année.

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Nissan Armada

Nissan a une fois de plus un VUS tout-terrain avec la nouvelle Armada. Alors que la dernière Armada était une bête gigantesque, elle reposait sur la même plate-forme que la camionnette Nissan Titan. Le dernier SUV tout-terrain de Nissan était le Xterra, qui a été mis au repos l'année dernière..

Cependant, la nouvelle Armada n'est qu'une bête hors route par hasard. Basée sur la Nissan Patrol internationale, l’Armada présente un héritage de capacités extrêmes. La Patrol est la réponse de Nissan au Toyota Land Cruiser et lui permettait de traverser les terrains les plus difficiles. C'est aussi très populaire au Moyen-Orient.

Malgré son passé de patrouille, l’Armada est considérée comme un VUS de luxe doté de trois rangées de sièges. L'intérieur est bordé de cuir somptueux et de commodités confortables, comme des sièges chauffants, un volant et de nombreux porte-gobelets pour le football de votre enfant (football pour ceux de l'autre côté de l'Atlantique)..

Le système d’infotainment 8 pouces de NissanConnect fournit des fonctions de navigation et de musique, tandis que le système audio Bose Premium.

L’Armada propose une gamme complète de technologies d’aide à la conduite, notamment ACC, BSM, système d’intervention de secours en cas de collision, de prévention de l’écart entre voies, de système anti-buée, et un système de caméra à 360 degrés.

L'Armada est alimentée par le V8 de 5,6 litres de Nissan, couplé à une transmission automatique à sept rapports, pour remorquer jusqu'à 8 500 livres. Des configurations à traction arrière et à quatre roues motrices sont disponibles. Le système 4WD intelligent tout mode ajuste dynamiquement la puissance des essieux avant et arrière en fonction des besoins, mais les conducteurs expérimentés peuvent passer à un mode 4WD à faible rapport de vitesse pour affronter lentement les terrains les plus difficiles.

Attendez-vous à ce que la toute nouvelle Nissan Armada soit en vente chez les concessionnaires plus tard cette année.

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Nissan Titan

L'année dernière, Nissan a lancé le Titan XD d'une demi-tonne et plus, qui offrait plus de capacités qu'un demi-tonne, mais pas autant qu'un pick-up de trois quarts de tonne. Mais Nissan est resté silencieux sur ses plans pour le Titan régulier d'une demi-tonne, jusqu'à présent.

Les détails ne sont pas trop excitants, cependant. La demi-tonne Titan est plus courte de 14,7 pouces que la XD, mais partage le même look et la même cabine. Il y a un châssis complètement différent sous la cabine d'une demi-tonne de Titan, et les deux ne partagent aucun composant du châssis..

Le Titan est alimenté par le même V8 de 5,6 litres et la boîte automatique à sept rapports que l’Armada et le Titan XD..

Attendez-vous à ce que le Titan atteigne les concessions cet été.

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RAM Power Wagon

RAM a confié à sa Power Wagon, une camionnette tout-terrain extrême, un nouveau relooking. La nouvelle face avant abandonne l'ancienne calandre en croix pour un look noirci avec "RAM" en lettres géantes.

La Power Wagon commence sa vie en tant que camionnette lourde pour camionnettes. La suspension est relevée de deux pouces, les différentiels sont verrouillables et la suspension avant Articulink offre au Power Wagon des capacités tout-terrain extrêmes.

La suspension avant Articulink est dotée de barres stabilisatrices pouvant se déconnecter pour une meilleure articulation des essieux. Un treuil de 12 000 livres permet au Power Wagon de tirer n'importe quoi, vraiment.

J'ai conduit le précédent Power Wagon sur un parcours hors route extrême et j'ai trouvé les capacités tout simplement incroyables. Cependant, le camion est énorme et prend du temps et de la patience pour naviguer à travers des zones tout-terrain restreintes.

L'alimentation du Power Wagon est le même que celui du V8 Hemi 6,4 litres précédent. Le groupe motopropulseur monstrueux développe 410 ch et 429 lb-pi de couple, boulonné à une transmission automatique robuste à six vitesses. Il n’existe pas beaucoup de technologies d’aide à la conduite, mais le Power Wagon est doté d’un contrôle de descente, ce qui facilite la descente de collines et de terrains escarpés, car il limite la vitesse de déplacement..

À l'intérieur, le système d'infodivertissement Uconnect 8.4 est de retour. Le système basé sur QNX ne prend malheureusement pas en charge Apple CarPlay ou Android Auto. Cependant, il existe une caméra optionnelle de vision du chargement qui vous permet de garder un œil sur les objets se trouvant sur le plateau du camion..

Attendez-vous à ce que la nouvelle version de RAM Power Wagon soit proposée aux concessionnaires au quatrième trimestre de cette année.

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Toyota Tacoma TRD Pro

Toyota a utilisé Chicago pour présenter la garniture Tacoma TRD Pro performante tout-terrain. La TRD Pro prend une Toyota Tacoma TRD hors route et la renforce avec plus de friandises hors route.

Au premier coup d'œil, la différence la plus notable est la calandre avec le script Toyota classique, utilisé dans les années 80. Je sais que c'est un si petit détail, mais j'adore la calandre à rétro-recul. Cela me rappelle le pick-up Toyota de Marty McFly de Back to the Future.

Les autres changements visuels sont assez subtils, comme les plaques de protection en aluminium, les phares éteints, les phares antibrouillard à LED, les jantes en alliage noir TRD de 16 pouces et les emblèmes TRD Pro subtils. Mais le Tacoma TRD Pro est plus que juste.

La suspension reçoit des améliorations majeures pour de plus grandes capacités hors route. Le Tacoma TRD Pro est équipé d’un élévateur de 1 pouce avec amortisseurs de dérivation internes Fox 2.5 et d’un échappement réglé par TRD.

À l'intérieur, le Tacoma TRD Pro comporte des insignes supplémentaires et des garnitures exclusives pour un look unique. Le système d’information multimédia Entune de Toyota alimente les fonctions audio et de navigation. Une monture GoPro préinstallée sur le pare-brise facilite l’enregistrement de leurs manigances pour les non-routiers.

Le TRD Pro est alimenté par le même V6 de 3,5 litres que le Tacoma standard, avec une transmission manuelle ou automatique à six vitesses. Un système de sélection multi-terrains avec 5 modes de conduite optimisés pour des environnements spécifiques est exclusif au TRD Pro avec transmission automatique.

Attendez-vous à ce que le Tacoma TRD Pro arrive chez les concessionnaires à l'automne.

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C'est un wrap

Le Salon de l'auto de Chicago était plutôt apprivoisé cette année. La Kia Niro et la Nissan Armada étaient les seules nouvelles voitures. Les autres étaient des rafraîchissements à mi-cycle. Si je devais choisir une voiture de série préférée, je devrais choisir la Nissan Armada.

Alors que le Santa Fe rafraîchi a l'air soigné, le Tacoma TRD Pro est incroyablement capable et le RAM Power Wagon incarne l'Amérique, la Nissan Armada me parle. Je suis une ventouse pour les véhicules de luxe qui sont extrêmement capables hors route, même si je n'en ai pas besoin.

La pensée de conduire à travers la Vallée de la Mort dans le confort, avec beaucoup de place pour ma femme et mes enfants, sonne comme les vacances parfaites pour moi. Ajoutez simplement une tente sur le toit et je serais prêt.

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