Fabriquer des batteries pour un satellite est difficile. Le satellite doit non seulement fonctionner parfaitement dans les conditions les plus extrêmes, mais il est également extrêmement difficile de prévoir la quantité d'énergie nécessaire à une mission donnée..

En conséquence, la plupart des satellites ont tendance à se rendre dans l'espace avec des batteries plus volumineuses que nécessaire, au cas où. C'est un problème parce que les batteries sont volumineuses et lourdes, et que l'espace et le poids qu'ils prennent peuvent être utilisés pour d'autres équipements et expériences.

Mais à présent, des informaticiens de l’Université de la Sarre ont mis au point un modèle permettant aux ingénieurs de faire des prévisions beaucoup plus précises de la quantité d’énergie nécessaire pour différentes opérations dans l’espace..

Chimiquement lié

"Entre autres choses, l'attention portée à l'effet de récupération, phénomène bien connu des téléphones portables, n'a pas été suffisamment prise en compte", a déclaré Holder Hermanns, directeur de la recherche..

"Si le téléphone meurt à cause d'une batterie vide, l'attente ne prend souvent que quelques minutes. Vous pouvez ensuite le rallumer et l'utiliser, au moins pour une courte période."

Hermanns et ses étudiants, Gilles Nies et Marvin Stenger, ont pris cela en compte, ainsi que de nombreux autres facteurs, pour construire un nouveau modèle de batterie. Il peut contrôler la quantité exacte d’énergie actuellement disponible, ainsi que la quantité de cette énergie qui est «chimiquement liée», c’est-à-dire non immédiatement utilisable..

Le résultat est un calcul qui donne aux opérateurs de satellites une probabilité que la batterie soit complètement déchargée à tout moment..

Les piles sont omniprésentes

La recherche n'est pas seulement utile dans l'espace.

"Les batteries sont omniprésentes - et un bon modèle de batterie aide dans de nombreuses situations", a déclaré Hermanns. Il pense que cela pourrait s'appliquer à toutes sortes d'industries sur Terre, notamment aux demandes énergétiques des voitures électriques..

"Jusqu'ici, nous n'avons pu répondre qu'à la question suivante: dans des conditions idéales, la charge de la batterie sera-t-elle suffisante pour que cette voiture électrique se rende à l'aéroport de Francfort?" dit Hermanns.

"Nous pouvons maintenant voir si le système de climatisation peut être utilisé de manière à ce que vous ayez plus de 99% de chance à tout moment de vous rendre à votre avion à temps avec la charge en cours."

Vous pouvez en savoir plus sur la recherche sur le groupe .

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