Mercedes-Benz a utilisé le système CES pour fournir des aperçus technologiques de la berline de nouvelle génération de classe E, en prévision de ses débuts mondiaux attendus au Salon international nord-américain de l'auto (NAIAS) à Détroit la semaine prochaine. La classe E à venir est la première voiture de série à recevoir un permis de conduire de l'État du Nevada pour la conduite autonome et à utiliser un tout nouveau système d'infodivertissement..

Nous avons piloté une S550 2015 avec Distronic Plus de Las Angeles à Las Vegas et nous pensions que la technologie d'assistance au conducteur était incroyable, mais la classe E de nouvelle génération élève les choses à un tout autre niveau. Mercedes équipe la nouvelle classe E de tous les capteurs et matériels nécessaires à la conduite autonome..

Les trois berlines E-class autonomes circulant dans le Nevada ne comportent aucune modification matérielle par rapport à la version de production, mais les modifications ont été apportées au logiciel. Mercedes n'effectue que de petites modifications logicielles sur l'unité de commande Drive Pilot de la voiture pour transformer une classe E de série en un véhicule entièrement autonome, selon les normes du Nevada..

Une toute nouvelle disposition de tableau de bord avec deux cadres haute définition de 12,3 pouces (1920 x 720) entourés de cadres noirs brillants confère au nouvel intérieur de la Classe E un aspect d'affichage flottant. L'intérieur de production n'était pas exposé, mais Mercedes présentait sur son stand des unités de développement comprenant le double affichage, les ports USB et les interfaces de contrôle..

Mercedes propose trois méthodes de saisie pour le système d’infotainment: les commandes au volant, un bouton de commande et un pavé tactile noir brillant. Le contrôle du système d'infodivertissement à l'aide de gestes repose sur deux capteurs situés sur le volant, qui remplacent les boutons directionnels. Il y a deux capteurs de geste, un pour contrôler chaque écran LCD.

J'ai testé les gestes, qui sont idéalement utilisés avec vos pouces, et j'ai trouvé étrange de remuer mon pouce pour me déplacer dans l'interface utilisateur. Je me suis habitué après une minute et c'est devenu naturel par la suite. Les commandes gestuelles me rappelaient le trackball des terminaux BlackBerry, mais il n'y avait pas de résistance physique, mais le mouvement est similaire..

Il y a un bouton sur lequel appuyer pour sélectionner des éléments au centre des capteurs de gestes. Un appui long sur le bouton fait apparaître un menu contextuel convivial. En fin de compte, vous pouvez contrôler les fonctions du groupe d’indicateurs à cristaux liquides et de l’affichage de l’infotainment sans jamais quitter les mains des positions 12 et 3 heures sur le volant..

Mercedes a également considérablement amélioré l'interface homme-machine (IHM) de la nouvelle classe E. Il est beaucoup plus intuitif et moins encombrant à utiliser que le HMI dans les véhicules Mercedes actuels, y compris le S550. La cerise sur le gâteau est le support d'Android Auto et Apple CarPlay, pour ceux qui sont enclins à compter sur leur téléphone.

Le nouvel intérieur de classe E vous permet de manger et de manger votre gâteau avec une excellente interface native, de superbes cartes 3D et la prise en charge d'Android Auto et d'Apple CarPlay. J'ai hâte de prendre le volant d'un véhicule, de préférence une version wagon.