Lexus a doté sa nouvelle berline BMW série 5 BMW d'un écran LCD de 12,3 pouces. Lexus dit que c'est le plus grand écran jamais équipé pour cette classe de voiture.

TechRadar a mis la main sur la nouvelle GS et son écran LCD mahoosif lors du récent lancement européen de sa dernière berline de luxe. Situé à l'avant et au centre du tableau de bord cossu de la GS, il s'agit certainement d'un écran de haute qualité avec de belles couleurs saturées, un contraste exceptionnel et d'excellents angles de vision.

En ce qui concerne la qualité de l'interface affichée à l'écran, il s'agit plutôt d'un sac mélangé. Les graphiques semblent nets, mais datés, ce qui n’est pas surprenant, car ils sont essentiellement issus des systèmes d’information multimédia précédents de Lexus dans des modèles tels que LS, CT et RX. Pas de doute, les goûts d'Audi MMI et de BMW iDrive présentent un visage plus contemporain.

Cela dit, les graphiques ont l'avantage de la clarté. Les écrans de navigation sont particulièrement faciles à regarder. OK, il n'y a pas d'option pour la 3D sophistiquée ou la cartographie à vol d'oiseau. En pratique, cependant, ce que vous voulez, c'est une cartographie claire et lisible.

C'est exactement ce que la GS obtient. De plus, grâce à cet énorme écran LCD de 12,3 pouces, vous pouvez exécuter des cartes en mode écran partagé avec beaucoup d'espace disponible pour afficher la musique en cours ou les données d'un ordinateur de voyage..

Le contrôleur de style puck, unique en son genre, est un autre reportage intrigant et qui n’a pas entièrement réussi. Plat et carré, il ressemble un peu à un stick d'entrée envahi par un contrôleur de console de jeux.

Il est équipé d'un retour haptique conçu pour vous aider à naviguer dans l'écran et à sélectionner des boutons et des options avec une plus grande précision. Cela fonctionne jusqu'à un point. Mais cela semble aussi avoir encouragé Lexus à adopter une approche légèrement superficielle en matière de conception d'interfaces..

Lorsque les systèmes à molette tels que MMI sont conçus pour faire défiler des menus bien ordonnés, la liberté du contrôleur Lexus a provoqué des éclaboussures de boutons autour de l'écran..

La fonctionnalité du kit d’infodivertissement de la GS européenne se sent également un peu en retrait. Vous obtenez quelques fonctionnalités connectées, y compris la recherche en ligne. Mais pour l'instant, la suite d'applications Enform de Lexus n'est pas disponible en Europe..

Dommage, car Enform, qui est une version légèrement plus évoluée de la plate-forme Entune proposée par la société sœur Toyota, entraîne la GS sur le vif avec des fonctionnalités telles que la recherche sur Bing, les sites Facebook, la musique en streaming de Pandora, etc..

Si vous vous demandez comment fonctionne la nouvelle GS, au Royaume-Uni, vous avez le choix entre des modèles hybrides 2,5 litres V6 et 3,5 litres V6. Ce dernier a une capacité de plus de 300 chevaux et est confortablement le plus rapide des deux. C'est aussi beaucoup mieux sur les émissions grâce aux gubbins hybrides.

46.3mpg sur le cycle combiné et 141g / km est assez spectaculaire pour une si grande voiture à essence puissante - en particulier une capable de sous la seconde à 60 mph et une vitesse maximale limitée de 155 mph. Le seul problème est que le modèle hybride est livré avec une transmission CVT qui fait de son mieux pour rendre ce qui est en fait assez doux, un son de moteur V6 insonorisé..

Donc, il s’agit du GS 250 à moteur plus petit et de son automatique automatique qui est souvent le plus satisfaisant, même s’il reste tranquille. Cela dit, les deux modèles sont incroyablement confortables et raffinés, tout comme le fait Lexus..

La nouvelle GS est disponible aujourd’hui à partir de 32 995 £ pour la GS 250 et de 44 995 £ pour la GS 450h.