À quand remonte la dernière fois que vous avez parcouru plus de 600 km sans faire le plein d'essence? Était-ce jamais? Ouais je le pensais.

Je sais que ma voiture parcourt entre 300 et 350 milles avec un seul réservoir, mais conduire un véhicule capable de faire plus du double de cette capacité est toujours ahurissant. Pourtant, c’est là que la joie de conduire un hybride entre.

Le mot hybride a encore un certain stigmate, l'exemple de beaucoup de gens étant la Toyota Prius..

Bien que l'impact de la Prius sur le marché des hybrides ne soit pas à prendre au sérieux - c'est la voiture qui a déclenché le changement - ce n'est pas la voiture la plus désirable en dehors du monde des célébrités hollywoodiennes qui souhaitent désespérément accroître leur représentation auprès de Greenpeace et des Amis de la Terre.

Ce n'est pas non plus très beau, mais la vie hybride ne doit pas être comme ça.

Plus beau qu'une Prius, pas de question

Hybride déguisé

Nous avons roulé

Lexus RC 300h F Sport

Moteur: V6
Puissance de sortie: 178bhp
Vitesse de pointe: 118 mph
0-62 mph: 8,6 secondes
La consommation de carburant: 56.5mpg
Prix: 42 265 £

Entrez dans la Lexus RC 300h, qui associe un moteur V6 à un moteur électrique électrique tout en affichant un design plutôt vif.

Ce n'est pas une voiture usée et banale, et d'un coup d'œil, vous ne sauriez pas qu'il s'agit d'une hybride. Il dit le mot sur les jupes latérales, mais à part ça, les gens dans la rue lorgnent ce qu'ils croient être une voiture de sport dévorante d'essence et détruisant la forêt tropicale tandis que vous passez devant..

En vous glissant dans le siège bas mais confortable, il ne fait aucun doute que vous entrez dans une voiture de performance, et l'horloge analogique (ouais, elles existent toujours) vous indique qu'il s'agit d'une Lexus et non d'une voiture d'une marque inférieure. . Le style est temporaire, la classe est permanente.

Appuyez sur le bouton Marche / Arrêt pour réactiver le moteur V6 à essence et réveiller le tableau de bord numérique et l'écran de la console centrale..

Basculez la boîte de vitesses automatique en marche (ou en marche arrière) et, si vous êtes à proximité d'autres voitures, les capteurs de stationnement commenceront à pépier..

En fait, je les trouvais un peu trop enthousiastes, mais heureusement, un bouton situé à droite du volant vous permet de les désactiver - ce qui est certainement utile si vous êtes dans la circulation et si vous êtes un peu près du voiture devant.

L’accélération est douce, mais pas aussi instantanée qu’elle pourrait l’être à cause d’un léger décalage entre la pédale et l’élan: il ne suffit pas de vous laisser sécher au sec à une jonction, et après un certain temps, vous vous habituerez à son fonctionnement..

Jusqu'ici, tout va bien alors - mais l'action des véhicules électriques était presque nulle au cours de ma première demi-heure derrière le volant.

Galerie de design Lexus RC 300h

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L'électricité en ville

Le moteur électrique entre en action lorsque vous rampez dans la circulation, que vous vous arrêtez aux intersections et que vous freinez, ce dernier chargeant la batterie qui l'alimente. Il n'est pas nécessaire de brancher la RC 300h pour recharger la batterie, car elle se chargera d'elle-même grâce aux merveilles de l'énergie cinétique au freinage..

Cela signifie que vous ne brûlerez pas d'essence lorsque le mode EV sera activé - indiqué par une icône de voiture verte avec les lettres qu'il contient sur votre tableau de bord - permettant à votre réservoir d'essence de durer plus longtemps.

Lorsque nous sommes montés dans la RC 300h pour la première fois et que nous avons mis le moteur en marche, nous avons pu constater avec fierté qu'il nous restait plus de 620 milles à parcourir avant de devoir nous rendre sur le parvis, ce qui était certainement une musique pour nos oreilles à court d'argent..

Cela dit, avec la RC 300h à partir de 37 145 £, la voiture elle-même est actuellement en dehors de ma fourchette de prix, mais si vous pouvez vous le permettre, vous pouvez bénéficier de la plage étendue ainsi que du fait que vous ne polluez pas. le monde autant.

Infotainment et galerie d'exposition

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Si vous sélectionnez «Car» sur l'écran principal de la console centrale, vous pouvez même voir quelle énergie vous utilisez (et que vous créez au freinage) lorsque la RC 300h bascule entre ses moteurs à essence et ses moteurs électriques. Ce n'est pas trop détaillé, mais c'est une animation facile à comprendre.

Ce qui est également intelligent, c’est l’option sur un mode EV complet, avec un bouton à gauche du changement de vitesse. Cela ne fonctionnera que lorsque la batterie sera suffisamment chargée (ce que vous pouvez voir sur l'écran de voiture susmentionné) et sur de courtes distances à basse vitesse..

Si vous êtes coincé dans un embouteillage lent, c'est le moment idéal pour l'activer, car cela évitera à la voiture de brûler du carburant pendant que vous rampez et restez inactif. Obtenez un peu trop lourd sur l'accélérateur, cependant, et vous serez de retour au mode normal.

Trackpad des années 90

Entrée de la vieille école, mais étonnamment tactile

Un ajout novateur à la Lexus RC 300h - à part l’horloge analogique - ressemble à un trackpad pour ordinateur portable des années 90 situé sous le levier de vitesse. Et c'est essentiellement ce que c'est.

Contrairement aux autres voitures qui offrent des écrans tactiles, la RC 300h est encore un peu bloquée dans le passé dans ce domaine particulier. J'admets que j'étais un peu sceptique quand je l'ai vu pour la première fois, mais le trackpad fonctionne étonnamment bien.

C'est aussi un gros bouton, ce qui facilite la sélection des options à l'écran, même si j'aurais préféré un écran tactile..

Le gros problème avec la Lexus RC 300h pour moi, c’est la gamme étendue grâce au moteur hybride. J'ai parcouru plus de 200 milles au cours de ma carrière et quand il a fallu la rendre, il en restait encore plusieurs centaines..

Les hybrides changent les règles du jeu et la Lexus RC 300h parvient à sauver le monde tout en ayant l'air fantastique. Plus de cela s'il vous plaît.

  • John McCann prend le volant pour vous donner un autre aperçu de la richesse des voitures - et de la technologie qu'elles contiennent - disponible aujourd'hui. Qu'il s'agisse de voitures de sport ultrarapides ou de véhicules à hayon sophistiqués, il vous guidera à travers une gamme de marques, modèles, puissances et prix Colonne TR Drives.