Depuis plus de 100 ans, le moteur à combustion interne gouverne les routes.

Mais la promesse budgétaire d'Alastair Darling d'un avenir à faibles émissions de carbone et un fonds d'investissement de 750 millions de livres sterling pour les technologies émergentes pourraient nous permettre d'échanger des voitures classiques contre des voitures électriques..

Bien que le discours de Darling ne fasse aucune allusion à des rapports antérieurs concernant l'octroi d'une subvention de 5 000 £ pour l'achat d'une nouvelle voiture électrique, le gouvernement a donné le signal le plus puissant à ce jour, affirmant qu'il s'était engagé à réduire l'impact environnemental du Royaume-Uni sur la planète..

Les voitures électriques sont-elles prêtes pour le grand public??

À l'heure actuelle, seules quelques voitures électriques vraiment vertes sont en vente, allant de l'absurde G Wiz et de Mega e-City au Tesla Roadster, inspiré de Lotus Elise..

Les choses reprennent, cependant. Les supermini Mitsubishi i-MIEV, MINI E et Smart ED seront bientôt disponibles à la vente, suivies par une gamme d'hybrides grand public équipés de moteurs et de batteries rechargeables, tels que Vauxhall Ampera, VW Golf et Ford Focus..

Cependant, le facteur qui unit toutes ces voitures est le coût. Un Tesla Roadster, par exemple, vous coûtera 92 000 £, soit trois fois le prix d’une Lotus Elise. Et la nouvelle Mitsubishi i-MIEV devrait coûter au moins 20 000 £ en 2010. Mille-mille, il faudra beaucoup de temps avant de récupérer les coûts, subvention de 5 000 £ ou non..

Peter Spinney de l’Association of British Drivers est d’accord sur le fait que le coût est un inconvénient: «j’ai une Honda Hybrid et la considère comme une excellente voiture avec des performances étonnamment bonnes. Mais elles sont toutes assez chères et vous avez une nouvelle batterie au bout de cinq ans à peine. coûtant environ 5 000 £. "

Et qu'en est-il des valeurs de revente des voitures électriques? Est-ce que les gens les veulent vraiment de seconde main? Daniel Harrison, rédacteur en chef de Parkers, Selon le guide des prix des voitures d’occasion, "les valeurs résiduelles des voitures électriques resteront fermes tant qu’elles seront relativement peu nombreuses".

"Le problème viendra quand ils se généraliseront. Il n'y a pas de demande en dehors de Londres - les acheteurs n'en veulent tout simplement pas. Pourquoi acheter une petite voiture électrique au prix de 15 000 £ qui doit être rechargée tous les 80 km, alors que vous pouvez vous procurer une Citroen C1 qui fait 62mpg et a 109g / km pour seulement £ 8k?

"Ensuite, il y a les batteries. Pour le moment, les constructeurs automobiles les souscrivent de manière à ce que les propriétaires n'aient pas à s'inquiéter des remplacements. Ceci est évidemment insoutenable et pose un autre point d'interrogation dans la tête des acheteurs potentiels."

La portée est également un autre inconvénient. Même les meilleures batteries de voiture électrique auront du mal à parcourir plus de 200 km avant de nécessiter une longue recharge. Les constructeurs automobiles s’y prennent avec une nouvelle gamme d’hybrides que vous pourrez brancher, avec un moteur en réserve. Prenez l'Ampera de Vauxhall. Il vous permettra de parcourir 40 kilomètres en mode électrique avant que le moteur de secours ne soit utilisé, contrairement à une Toyota Prius qui ne peut gérer que quelques kilomètres avec ses batteries..

HYBRIDE NEXT-GEN: La Vauxhall Ampera fonctionne à l'électricité et sur des moteurs pour une meilleure autonomie que les hybrides actuels comme la Toyota Prius

Où charger les voitures électriques?

Ensuite, il y a le problème de les remplir. Avez-vous déjà rencontré un chargeur électrique? Contrairement aux voitures à essence ou diesel où vous pouvez vous rendre à la station-service la plus proche, les voitures électriques nécessitent une longue période de charge. Vous devrez donc passer la nuit sur de longs trajets..

Ainsi, une infrastructure relativement médiocre de points de charge au Royaume-Uni a été en grande partie responsable de l’entrave au progrès de la voiture électrique. Mais cela change vite.

Calvey Taylor-Haw, directeur général d'Elektromotive, la société qui conçoit et construit des points de charge pour les voitures électriques, indique que dans 100 semaines, le 100e parking de Londres sera équipé d'un compteur électrique, un nombre qui devrait doubler d'ici la fin de l'année. 2009. En dehors du Royaume-Uni, il y a 160 baies similaires.

Il a déclaré: "Notre objectif est d’installer Elektrobays dans toutes les rues et dans tous les parkings du Royaume-Uni." Ambitieux, mais il prédit que ce sera 2015 avant que la voiture électrique soit vraiment viable sur les routes britanniques.

REMPLIR: Un point de charge similaire à celui qui pourrait se retrouver dans toutes les rues du Royaume-Uni