La nouvelle qu'un drone amateur est entré en collision avec un avion à réaction de British Airways a sonné l'alarme pour une meilleure réglementation du marché des drones, mais l'organisation britannique du commerce aérospatial a mis en garde contre une législation supplémentaire trop hâtive.

S'adressant à techradar, Paul Everitt, PDG du groupe ADS (Aerospace Defence Security), a déclaré qu'il "préférerait que les réglementations existantes soient effectivement appliquées", ajoutant que "rien ne sert de créer de nouvelles règles que les gens continuent à ignorer. "

Everitt a déclaré que les utilisateurs de drones amateurs doivent être "sensibilisés" aux dangers spécifiques de l'utilisation de drones, tandis que des mesures plus pratiques devraient être adoptées pour garantir le respect de la législation. "Il est inutile de créer de nouvelles règles que les gens continuent à ignorer", a-t-il déclaré..

Le mois dernier, la Chambre des lords a également appelé à l'enregistrement obligatoire de tous les drones civils et commerciaux, à la suite de l'introduction d'une loi similaire aux États-Unis, qui prévoit que tous les drones pesant entre 250 et 25 kg doivent être enregistrés..

Au Royaume-Uni, les règles régissant les vols de drones nationaux, telles que définies par l'Autorité de l'aviation civile du Royaume-Uni, stipulent que tous les drones doivent être visibles du contrôleur, être pilotés à une altitude inférieure à 400 pieds et ne pas être utilisés dans des zones encombrées. Piloter un drone à proximité d'un avion est considéré comme illégal et pourrait entraîner une peine de prison..

Everitt, de ADS, a déclaré que, bien que la sécurité soit la principale préoccupation, les règles existantes doivent être appliquées de manière efficace avant que toute législation ultérieure ne soit envisagée..

"Nous avons un problème: beaucoup de personnes ont accès à la technologie", a déclaré Everitt. "Je pense qu'il en faut plus, comme l'a été la CAA [l'autorité de l'aviation civile du Royaume-Uni] - pour sensibiliser à la réglementation en vigueur."

"Nous devons sensibiliser les gens aux dangers spécifiques entourant des zones spécifiques. Je pense que ce sont les premières étapes que nous prenons avant de prendre d'autres mesures."

Inscription obligatoire

Everitt s'est demandé à quel point un système d'enregistrement britannique empêcherait les gens d'utiliser des drones dans des espaces dangereux tels que les aéroports, d'autant que ceux qui le font peuvent choisir d'ignorer les règles plutôt que de les ignorer..

"Nous avons des gens qui volent dans ces aéroports proches", a déclaré Everitt. "Croyons-nous que ces personnes vont les enregistrer? Et si c'est le cas, cela signifie-t-il qu'ils agiront de manière appropriée?"

"Il se peut que ces étapes [de l'enregistrement] soient nécessaires et que nous introduisions un régime rendant plus difficile l'achat ou la vente de cette technologie, mais avant cela, nous devons nous assurer que nous créons un régime de contrôle que nous pouvons dit livre, et que toute réglementation supplémentaire donnera de meilleurs résultats ".

Une partie de cela, a déclaré Everitt, consistera à décider qui assume la responsabilité de faire pleinement respecter les lois. "La CAA n'a pas les ressources… Elle ne peut pas envoyer de personnes et vérifier que toutes les personnes pilotent leurs drones à la bonne hauteur."

À l'heure actuelle, on estime que seule une petite minorité de personnes utilise des drones de manière dangereuse. L'étendue du risque de collision entre des drones et des avions n'est pas claire, mais il est probable que la collision avec l'avion BA accroîtra l'urgence de la situation..

Cependant, Everitt a utilisé la loi de 1991 sur les chiens dangereux comme un exemple défavorable de l'adoption d'une nouvelle législation en matière de réflexe de choc qui a été adoptée pour apaiser le tumulte du public et qui a ensuite été jugée inapte à ses fins..

Il s'inquiète également de ce que toute législation hâtive pourrait nuire à la réputation et ralentir la progression des avions autonomes. "Un impact médiocre pourrait avoir un impact sur la plus grande opportunité", a-t-il déclaré..