Bienvenue à Genève

Le Salon de l’automobile de Genève ouvrira ses portes au public plus tard cette semaine, mais les constructeurs n’attendraient pas avant de lancer de nouveaux véhicules, de taquiner et d’annoncer de nouvelles voitures, à gauche et à droite. Le groupe Volkswagen Auto (VAG), avec des débuts remarqués comme Bugatti et Lamborghini.

Koenigsegg profite de l'occasion pour montrer la version de production de son dernier véhicule hypercar, tandis que Volvo et Kia ont de nouvelles voitures familiales pour moi, comme moi.

Peu importe le prix, voici les débuts à ne pas manquer qui ont retenu mon attention.

Précédent Page 1 sur 7 Suivant Précédent Page 1 sur 7 Suivant

Bugatti Chiron

La Bugatti Veyron était la voiture de série la plus rapide et la plus légale à l'époque de ses débuts, il y a dix ans. Sa folie a été propulsée par un W16 de 8,0 litres à quatre turbocompresseurs (on dirait deux moteurs V8 réunis à la manivelle) qui a commencé à produire environ 1 000 chevaux (hp). Il a établi des records de vitesse à 253 mph au lancement et a été affiné pour atteindre 267.7 mph

Bugatti a réglé le merveilleux moteur W16 de 1 200 ch à la retraite, son successeur doit donc être meilleur, plus rapide et encore plus fou à tous points de vue..

Faites connaissance avec Chiron, la dernière vitrine de la folie de Bugatti. Le Chiron utilise le moteur W16 de 8,0 litres à quatre turbocompresseurs pour passer à 1 478 ch et à un couple monstrueux de 1 180 lb-pi (lb-pi). Près de 1 500 chevaux sont obtenus sans utiliser la technologie hybride; c'est une machine de race.

Bugatti revendique une vitesse maximale de 261 mi / h pour le Chiron, ce qui est plus rapide que le Veyron à ses débuts, mais pas tout à fait aussi rapide que l'édition spéciale Veyron Super Sport. Mais soyons honnêtes, qui s'en soucie? Le Chiron est un monstre.

Le Chiron peut passer de 0 à 186 mph en 13,5 secondes, ce qui est la moitié du temps nécessaire à une voiture de muscle américaine pour atteindre 150 mph. L'utilisation gratuite de fibres de carbone garantit la rigidité du châssis, mais le Chiron fait pencher la balance à 4 400 lb, soit le poids d'une mini-fourgonnette typique..

À l'intérieur, le Chiron a un intérieur simple avec un compteur de vitesse mécanique pris en sandwich entre deux écrans LCD. La voiture ne pouvant accueillir que deux personnes, je ne peux malheureusement pas convaincre ma femme de devenir une voiture familiale. Bugatti ne précise pas si le Chiron sera compatible avec Android Auto ou Apple CarPlay, mais je ne pense pas que le système d’infotainment freine les acheteurs potentiels..

Indépendamment de la connectivité smartphone, le Chiron est une merveille technologique et extrêmement digne de la bave. Il suffit de regarder - c'est beau.

Bugatti prévoit de conserver l'exclusivité de Chiron avec une production de 500 unités, mais vous pouvez précommander votre Chiron pour 2,6 millions de dollars (environ 1,9 million de livres sterling)..

Précédent Page 2 sur 7 Suivant Précédent Page 2 sur 7 Suivant

Koenigsegg Regera

Si le prix de vente de la Bugatti Chiron de 2,6 millions de dollars est trop difficile à supporter, Koenigsegg a lancé la version de production de son hypercar hybride Regera, luxueux mais toujours fou. Pour un budget plus abordable de 2 millions de dollars (environ 1,4 million de livres sterling, 2,8 millions de dollars australiens), la Regera peut atteindre 186 mi / h en seulement 10,9 secondes, soit 2,5 secondes de moins que la Chiron, ce qui en fait un bien meilleur rapport qualité-prix.

La folie est motivée par un V8 bi-turbo de 5,0 litres développant à lui seul 1 100 chevaux. Parce que 1 100 ch ne suffisent pas pour une voiture hyper, Koenigsegg assigne un moteur électrique à chaque roue et la soutient avec une batterie de 800 volts, 4,5 kWh, qui se combine avec le moteur à combustion interne (ICE) de 1 500 ch. Et, comme un assainisseur d’air Glade, vous pouvez également le brancher pour charger.

Bien que je n'aime jamais la Veyron, et dans une certaine mesure, le look de Chiron, la Regera est magnifique à l'intérieur et à l'extérieur.

À l’intérieur, le Regera contient un écran d’infotainment de 9 pouces et un groupe d’indicateurs LCD. Le système d'infodivertissement prend en charge Apple CarPlay, mais pas Android Auto, malheureusement. La connectivité Wi-Fi est incluse, mais le Regera est bloqué avec une connexion Internet 3G qui n’est pas aussi rapide que la voiture elle-même..

Il existe un système de caméra à 360 degrés qui peut assembler des images pour une vue à vol d'oiseau de la voiture, ce qui est un must, étant donné que la voiture a très peu de visibilité arrière..

Koenigsegg affirme que la Regera est la première voiture de production robotisée utilisant un système hydraulique qui ouvre et ferme toutes les parties du corps imaginables. La meilleure partie de ceci est la possibilité d'ouvrir les portes, le capot et le coffre depuis l'application porte-clés ou smartphone..

Voici comment l'utilisation de la fonction robotique joue dans ma tête: vous arrivez à une rencontre ou à un salon automobile, sortez, vous vous promenez et attendez que la foule des gens entoure votre véhicule. Quand il y a foule, vous appuyez sur les boutons des télécommandes pour tout ouvrir et émerveiller tous ceux qui se sont rassemblés. Cela seul me suffit pour convoiter la Regera par-dessus le Chiron.

Précédent Page 3 sur 7 Suivant Précédent Page 3 sur 7 Suivant

Lamborghini Centenario

Si la production de 500 unités de la Bugatti Chiron n'est pas assez exclusive pour vous, ou si la Koenigsegg Regera est toujours hors de votre budget, la Lamborghini Centenario est la supercar pour vous. Lamborghini prévoit de produire 40 unités au total, avec une répartition égale de coupés et de roadsters topless.

Pour environ 1,9 million de dollars (environ 1,4 million de livres sterling, 2,6 millions de dollars australiens), vous obtenez l'exclusivité et le moteur V12 le plus puissant jamais construit par Lamborghini. Le V12 est bon pour 770 ch, sans l'aide de turbocompresseurs ou de moteurs électriques, et tours jusqu'à 8.600 tours par minute. Rien que la pensée de cette note d’échappement harmonieuse me donne la chair de poule et d’autres pensées inappropriées.

Malheureusement, le Centenario n’est pas aussi rapide que le Chiron et le Regera. Le Centenario prend deux fois plus de temps que le Regera pour atteindre 186 mph - 23,5 secondes. Mais, sur une note positive, il atteint 100 km / h en 2,8 secondes, ce qui est très rapide.

À l'intérieur, vous trouverez un groupe d'indicateurs LCD et un système d'infodivertissement à écran tactile de 10,1 pouces avec navigation, navigateur Web et connectivité Internet. Apple CarPlay est également pris en charge.

Le système d'infodivertissement fournit également des données de télémétrie détaillées vous permettant de voir et d'enregistrer la vitesse, les temps au tour et les forces d'accélération. Cochez la case pour l'option deux caméras intérieures et vous pourrez également enregistrer votre expérience de conduite.

Précédent Page 4 sur 7 Suivant Précédent Page 4 sur 7 Suivant

Volvo V90

Volvo a le vent dans les voiles avec de magnifiques véhicules. Cela a commencé avec le XC90 et a suivi avec la berline S90. Mais les Volvo que je désirais ne sont ni les berlines ni les CUV - c’est les voitures à toit long.

Maintenant, prenons la superbe berline S90, claquez un long toit et nous avons le nouveau V90, une vraie break (ou break, pour vous, Brit.). Je suis un grand fan de wagons pour leur aspect pratique tout en maintenant le caractère amusant de conduire une voiture, si vous ne l'avez pas remarqué.

Il ne fait aucun doute que le V90 est une Volvo, avec ses feux arrière à LED géants qui s'étendent au-delà de la hauteur du D-pilier. La voiture ne peut accueillir que cinq personnes, malheureusement. Je peux toujours espérer une option de troisième place sur les sièges pivot, mais cette fonctionnalité a été abandonnée par toutes les voitures modernes, à l'exception de Mercedes-Benz dans la familiale E350..

Les produits Volvo sont également axés sur la sécurité et le V90 ne vous décevra pas. Comme son homologue de la berline, le V90 est doté de série de la technologie d'assistance au conducteur, qui comprend un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien de la file, une détection des grands animaux et des technologies de freinage d'urgence automatique..

La voiture peut rouler de manière semi-autonome jusqu'à 80 mi / h, avec une direction, une accélération et un freinage autonomes. Cependant, vous devrez toujours changer de voie manuellement, contrairement à la technologie de pilote automatique de Tesla ou à la nouvelle génération de Mercedes-Benz Classe E. Une caméra à 360 degrés, un moniteur d'angle mort et une technologie d'assistance au stationnement automatique sont également optionnels..

L'intérieur est à tomber par terre, avec toutes les surfaces en cuir recouvertes, un écran tactile de 9,3 pouces, installé en mode portrait, et des sièges aux formes confortables. Le système d'infodivertissement est le même système Volvo Sensus du XC90, avec prise en charge de Apple CarPlay.

Le V90 est alimenté par une sélection de moteurs turbocompressés à essence ou diesel. Le moteur de base est le T5 turbocompressé de 254 ch, exclusif aux modèles à traction avant. Opter pour le T6 ajoute un compresseur au quatre cylindres turbocompressé, augmentant la puissance de 320 ch et ajoutant la traction intégrale.

Si cela ne suffit pas, optez pour le T8 hybride haut de gamme qui se fixe à une batterie de 9,2 kWh et à un moteur électrique qui augmente la puissance combinée à 407 ch. Les moteurs diesel D4 et D5 seront également disponibles, mais ils ne le seront probablement pas aux États-Unis..

Volvo n'a pas encore annoncé de prix, mais comme le V90 est un produit phare, il ne sera pas bon marché.

Précédent Page 5 sur 7 Suivant Précédent Page 5 sur 7 Suivant

Kia Optima Sportswagon

Si la Volvo V90 finit par vous choquer, Kia a annoncé son premier break de taille moyenne, un segment de véhicule que les Américains continuent à ignorer pour les VUL plus hauts et plus petits. La nouvelle Optima Sportswagon reprend tout ce que j'ai aimé de la Kia Optima et ajoute un toit long pour plus d'espace de chargement et une ouverture de coffre plus grande.

En plus du toit à long toit, l'Optima Sportswagon dispose du même système d'infodivertissement avec prise en charge d'Android Auto que la berline. Cependant, Kia propose tout le support Apple CarPlay, ce qui signifie que la fonctionnalité est presque prête et devrait également atteindre celle d'American Optima..

Attendez-vous au même freinage automatique d'urgence, au même régulateur de vitesse adaptatif, à la surveillance de l'angle mort et aux aides à la conduite de la caméra à 360 degrés pour être disponible comme la berline. Kia propose quelques extras non disponibles sur Optima en Amérique du Nord, comme l'aide au maintien de voie, l'aide au stationnement parallèle et perpendiculaire et la technologie de démarrage / arrêt du moteur..

Attendez-vous à ce que la Kia Optima Sportswagon propose des prix similaires à ceux de la berline, dont le prix commence à 28 895 £ (40 000 USD ou 56 000 AU). Kia n'envisage malheureusement pas d'offrir l'Optima Sportswagon en Amérique du Nord.

Précédent Page 6 de 7 Suivant Précédent Page 6 de 7 Suivant

Emballer

Il est facile d'être impressionné par la Bugatti Chiron ou la Koenigsegg Regera, qui sont d'excellents prouesses techniques, mais je suis un homme pratique qui aime les voitures accessibles. Mon début préféré à Genève est donc le break V90 de Volvo..

C'est une voiture qui englobe tout ce qui définit Volvo comme une marque à mes yeux: sécurité, puissance suralimentée, design simpliste et break. Je suis un grand partisan et je souhaite que plus d'Américains les achètent afin que les fabricants les vendent comme en 1986, mais hélas, le public achetant favorise les VUV..

Néanmoins, la Volvo V90 est probablement le meilleur wagon de luxe jamais fabriqué. Il ne possède pas les capacités insensées d'un déchiqueteur de wagons Mercedes E63 AMG, mais il coche les bonnes cases pour devenir mon parfait conducteur quotidien et ma voiture familiale..


Maintenant, vous pensez probablement que je suis fou de craquer devant un break au lieu du Regera ou du Centenario, mais la V90 est une voiture que je peux me permettre un jour, et pour moi, j'aime rêver de façon réaliste.

Précédent Page 7 de 7 Suivant Précédent Page 7 de 7 Suivant
Actions